와이즈 스포츠 토토 대기 질 자세는 혁명과 일치하지 않습니다

지방 정부 크로니클의 최신호에 대한 의견에 따르면, 도시 교통 그룹 이사 조나단 브레이 (Jonathan Bray)는 도시와 도시에서 NO2를 다루는 것에 대한 정부의 초안 계획에 압도 당했다.

상담 초안에 근거하여 도시 교통 당국이 대기 질에 대한 과제 규모를 감안할 때 국가 정부로부터 필요한 명확성, 헌신 및 자금을 갖게 될지 여부를 알기 전에해야 할 일이 많이 있습니다.. 여기에는화물 차량, 버스 및 코치의 녹색을위한 미래 자금 조달 체제와 같은 주요 영역이 포함됩니다. 도로 차량에 대한 미래의 국가 과세 체제; 기준선, 대상 날짜 및 영역에 대한 명확성이 부족하며,이 모든 것은 효과적인 대기 질 전략의 핵심이며, 전략의 다른 요소의 영향이 개별적으로 또는 서로 관련되어 어느 정도 모델을 모델링했는지에 대한 명백한 핵심입니다. 이러한 과제는 특정 법적 대기 질 목표를 충족시켜야 할 필요성에 대한 명확한 정의없이 특정 법적 의무에 대한 명확한 정의없이 경제 성장을 방해 할 필요성에 대한 특정한 법적 대기 질 목표를 충족 해야하는 전략의 혼합 메시지에 의해 악화됩니다.. 기준의 모호성은 국가 정부가 두 번째 추측, 수정 및 지방 대기 질 전략에 대한 범위를 제공합니다 간단히 말해서 정부의 전반적인 접근 방식은 지방 정부에 문제를 해결하는 데 대한 책임을 위임하는 동시에 국가 자금 조달, 과세 및 정책 프레임 워크에 대한 주요 결정을 지연시키는 동시에 효과적인 지방 정부 대기 질 전략에 대한 맥락을 창출 할 수 있습니다. 이것은 두 프로세스 (지역 대기 질 전략 및 국가 자금 및 재정 정책)를 동기화하지 못했습니다. 또한 국가 정부는 기준에 따라 지방 정부 대기 질 계획에 대한 사실상 거부권을 유지한다는 것을 의미하며, 그 모호성은 국가 정부가 두 번째 추측, 수정 및 지방 대기 질 전략의 범위를 제공합니다. 전반적으로 지역 당국이 필요한 모든 (그리고 가장 효과적인) 도구를 통제하지 않는다는 점을 감안할 때 정부의 행동 및 자금에 훨씬 더 강조해야합니다. 정부가 자체 권한을 사용하고 조치를 취하며 영향을받는 지역과의 더 넓은 파트너십 및 공동 기업의 일환으로 자금을 제공하는 경우에만 규정 준수를 최대한 빨리 달성 할 수 있습니다..