나는 이제 18 개월 동안 UTG에 있었고 그 시간 동안 나는 스포츠 토토 베트맨 결과 및 개인 고용 차량 (PHV) 주변의 복잡한 그림으로 그립을 잡고 곤경에 처해있었습니다. 그리고 그것은 복잡합니다!

our새로운 보고서입법 및 정책 프레임 워크 주변의 많은 세부 사항을 살펴보고 도시 지역 이이 분야에보다 전략적으로 접근 할 수있는 경우를 만듭니다. 하지만 여기서 몇 가지 핵심 사항을 분류하겠습니다. 첫째, 입법 적으로 Hackney Carreages로 알려진 택시가 있으며, 이는 검은 택시 스타일이거나 아닐 수도 있습니다. 이것들은 거리에서 환영 받거나 등급으로 픽업 할 수 있으며 예약 할 수 있습니다. 그런 다음 때때로 미니 캡으로 알려진 PHV가 있으며, 예약해야하며 거리에서 순위를 사용하거나 환영받을 수 없습니다. 보다 최근에는 일련의 앱 기반 운영자가 등장했으며 때로는 TNC (Transportation Network Company)라고도하며 PHV 법률에 따라 운영됩니다. 지난 2 년간 West Midlands의 PHV 라이센스가 45% 증가한 TNC와 관련하여 PHV 수의 크게 증가했으며 현재 런던의 100 명당 PHV가 1 명입니다. 그래서 택시, PHV, TNC는 일종의 PHV입니다. 그렇다면 누가 라이센스를 부여하는지에 대한 질문이 있습니까? 영국, 런던 이외의 지역에서 지방 당국은 택시, PHV, 운전자 및 운영자 라이센스 라이센스. 그러나 우리 도시 지역에서는 결합 된 당국이 종종 전략적 운송 결정을 내립니다. 따라서, 결합 된 권한 지역 내에서 아래 그림에서 알 수 있듯이 이웃 당국의 가격과 정책으로 끝날 수 있습니다. 그리고이 차량은 원하는 곳에서 작동 할 수 있습니다. 이는 라이센스 담당자가 자신의 지역에서 라이센스가 부여 된 차량에 대해서만 집행 활동을 수행 할 수 있다는 사실에 의해 더욱 복잡해집니다.

런던에서 TFL은 라이센스 당국이자 전략적 운송 기관이므로 도시 지역의 공통 기준이 있음을 의미합니다. 또한 이는 라이센스 체제가 라이센스 택시 및 PHV에 배출 표준을 부과하여 대기 질 향상과 같은 더 넓은 정책 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있음을 의미합니다. 택시와 PH 부문은 다음을 포함한 여러 공공 정책 목표에 기여할 수 있습니다.

• 사회적 포함 - 스포츠 토토 베트맨 결과와 PHV는 추가 이동성 요구 사항이 추가되고 종종 저소득 그룹 작업 교대 근무는 다른 대중 교통 옵션을 사용할 수없는 경우 스포츠 토토 베트맨 결과 또는 PH에 의존하는 경우가 많습니다.
• 대기 품질 및 탄소 배출 - 택시와 PH 함대는 배출에 기여하지만 정책 조치는 그 영향을 줄이는 데 사용될 수 있습니다
• 혼잡 - 많은 수의 스포츠 토토 베트맨 결과 및 PHV가 트래픽에 기여할 수 있지만 개인 자동차를 소유하고 사용해야 할 필요성을 줄여 혼잡을 줄일 수 있습니다
• 공공 안전 - 스포츠 토토 베트맨 결과와 PH는 다른 대중 교통 옵션을 이용할 수 없을 때 사람들이 밤에 집에 도착하도록 도울 수 있으며, 이는 야간 경제도 지원합니다
• 고용 - 스포츠 토토 베트맨 결과와 PH 부문은 영국과 웨일즈에서 367,000 명이 고용 된 고용 기회를 제공합니다.

그러나 모든 장미 빛은 아닙니다. 새로운 TNC 모델은 특히 근로자의 권리와 관련하여 접근 방식의 윤리에 대해 의문을 제기했습니다. PHV 수의 빠른 성장으로 정책 및 의사 결정자에게는 어려움이 생겼습니다. 영국의 택시 및 PH 부문의 라이센스를 통제하는 법률은 각각 1847 년과 1976 년입니다. 이 입법은이 부문의 현재 과제를 충족시키기 위해 업데이트가 필요합니다. 그리고 도시 지역 교통 당국은 택시와 PH 부문에보다 전략적으로 접근 할 수있는 기회가 있습니다. 우리의 새로운 보고서는 이것에 대한 사례를 제시하고 당신은 그것을 찾을 수 있습니다여기. 우리는 또한 12 월 7 일과 8 일 런던에서 UITP 스포츠 토토 베트맨 결과 컨퍼런스를 지원하고 있습니다.여기.