보수당 회의에서 스포츠 보기 교통을 위해 배운 다섯 가지

그레이 링의 철도 계획

Chris Grayling은 철도 산업 프린지에서 철도에 대한 미래에 대한 그의 생각을 광범위하게 설정하는 데 광범위했습니다… - 그는 이전에 Evolution이 혁명이 철도에 대한 올바른 접근이라고 생각했지만 최근의 사건은 이것이 사실이 아니라는 것을 보여주었습니다. 시스템이 고장 났고 고정이 필요합니다. - 그러나 철도 검토는 철도 산업의 모든 측면에 관한 것이 아닙니다. 트랙과 기차의 통일을 강화하기위한 다양한 옵션과 철도 산업 전체의 '가이드 마인드'가 될 것입니다. 이것이 리뷰가 취하는 접근 방식이 아니라면 '매우 놀랐습니다'. ‘SRA와 같은 것이 필요합니다.’와‘DFT는 검토 후 지금보다 적게 수행해야합니다.’ 그는 수직으로 통합 된 지역 열차 회사를 트랙과 열차의 통일을위한 모델 중 하나로 언급 한 일본을 언급했습니다. - 그 동안 그는 앤드류 하인즈 (Andrew Haines)를 신뢰하여 네트워크 리알이 시간표 계획에 대한 행동을 취하기 때문에 최근의 시간이 정한 Fiascos를 반복하지 않을 것입니다. 레일 검토는 또한 데보를 확장하는 것이 적절한 위치와 그렇지 않은 곳을 살펴볼 것입니다. 그는 Tyne을 확장하고 Merseyrail 인프라를 취하는 메트로와 메르 시프 라벨을 마모하는 것이 적절한 곳의 좋은 예이며 런던이 적절한 곳의 대표적인 예로 남동쪽 철도 서비스를 인수했습니다. 이 모든 것은 그가 스포츠 보기 지역이 주변 시어에서 서비스에 대해 너무 많은 책임을지기 시작하는 정의 된 권위와 반의 발전에 관한 지역 내 서비스에 관한 예전 진화라고 생각합니다. 의회에서 의회의 진술에 따라 철도 검토는 공식적으로 출시 될 것입니다.

투표 휴가, HS2에 대한 투표?

그레이 링은 같은 업계 프린지 회의에서 내각 장관이 그에게 HS2를 버리거나 축소해야한다고 말했다. 그러나 캐비닛 안팎으로 많은 '떠나는'수치가 있으며, 공개적으로 말하거나 개인적으로 떠 다니는 것으로 알려져 있습니다. Grayling의 라인은 HS2가 코스에 있고 완전히 커밋되어 꾸준히 진행되고 있다는 점 (예산 및 타이밍 측면 에서이 규모의 주요 프로젝트가 완전히 목표로 될 수있는 한)이었습니다. 그러나 모든 HS2를 완성하는 것이 더 넓은 정치 축구로 돌아 왔다는 것이 분명합니다. 또한 Northern Powerhouse Rail 주변에는 HS2를 모두 건설하는 것보다 지금은 북부 발전소 철도 주변에 더 강력한 정치적 합의가있을 것입니다. 사건이 다시 만들어지고 재발 해야하는 경우 더 크고 대담한 HS2 옹호가 필요합니다.

Brexit에 대한 Devo Dimension은 겸손하게 돌아옵니다

일부 Brexiteer 논쟁의 한 차원은 브뤼셀에서 제외 된 파워가 모두 화이트 홀로 돌아가는 것은 아닙니다. 이 논쟁에 대한이 차원은 컨퍼런스에서 일부 분기에 겸손하게 돌아 왔습니다 (CLG 비서 James Brokenshire와 George Freeman MP의 일부 스포츠 보기 / 핵심 스포츠 보기 행사 포함). 그것은 혁명을위한 새로운 프레임 워크에서 더 많은 목소리를 발견 할 수 있습니다.

앨버트 홀을 채우기에 충분

회의에서 그레이 링이 중점을 둔 많은 것들 중 많은 부분이 큰 인프라 문제 였지만 그가 지역 도로 유지 보수에 대한 더 나은 뉴스가있을 수 있다고 제안한 것입니다 (아마도 지역 도로 유지 보수가 최근 RAC 연구에 따르면 운전자의 주요 관심사 일 것임을 반영합니다)

버스에 대한 사랑

버스는 보수당 회의에서 지난 몇 년 동안 우리의 회의 스탠드에서 훨씬 더 많이 나타 났으며, 앞으로 더 많은 것을 위해 사용했던 Totemic DeRegulation v 규제 논쟁보다는 운송 조항을 개선하기 위해 더 광범위하게 진행할 수있는 주요 역할의 프리즘을 통해 훨씬 더 많이 보입니다

Jonathan Bray