영국은 스포츠 분석 교통 성공을 통해 무엇을 배울 수 있습니까?

아마존, 스타 벅스 및 보잉 747은 모두 공통점이 있습니까? 그들은 모두 현재 미국에서 15 번째로 큰 대도시 지역에 설립되었습니다. 시애틀.

세계에서 가장 위험한 화산 중 하나에서 불과 59 마일 떨어진 곳에 있음에도 불구하고 스포츠 분석 인구는 계속 성장했으며 2016 년에는 인구가 3.1%증가하여 미국에서 가장 빠르게 성장하는 주요 도시였습니다. 스포츠 분석 독특한 지리로 인해 서쪽의 푸그 사운드와 워싱턴 호수와 동쪽으로 캐스케이드 사이에 자리 잡고 있으며, 북쪽으로 남쪽으로의 주요 흐름은 비교적 좁은 땅을 통해 안내됩니다. 이것은 항상 높은 수준의 혼잡과 시애틀이 고속도로 네트워크를 크게 확장 할 수 없었습니다. 시애틀이 미국에서 가장 잘 사용되는 대중 교통 (또는 미국의 말과 같은 대중 교통) 중 하나를 자랑하는 것은 당연합니다.

버스 분

버스는 시애틀에서 매우 중요한 역할을합니다. 약 1,800 개의 버스가 King County Metro Authority 및 Sound Transit Agency에서 운영하며, 이들 사이에 꽤 포괄적 인 버스 네트워크를 제공합니다. 버스 자체는 일반적으로 고품질의 차량으로, 다양한 캐빈, 정확한 차세 정지 공지 사항을 제공하며, 많은 영국 운영자가 사용하는 가벼운 버스와 대조적으로 부드럽고 편안한 타기를 자랑합니다. 많은 버스는 하이브리드이며 시애틀에는 더 이상 영국의 교통 박물관 벽을 넘어 볼 수없는 것이 있습니다 - 트롤리 버스. Trolleybuses의 오버 헤드 와이어는 관광객의 사진을 실망스럽게 망칠 수 있지만, 그러한 대도시 중심에 제공되는 환경 적 이점은 분명합니다. 아마도 그것은 태평양에서 나오는 바다 공기의 지배적 인 흐름 일 것입니다. 그러나 시애틀은 내가 방문한 많은 유럽 도시, 특히 런던보다 신선하고 신선한 느낌이 들었습니다. 시애틀의 버스는 온보드 승객 경험 측면에서 영국 사례에 비해 환영하는 개선을 제공했지만 다른 지역에서는 우울하게 친숙합니다. 버스 운전사는 비우호적이지 않지만 특별히 도움이되지 않았습니다. 요금은 타기로 2.75 달러로 상당히 비싸지 만 티켓을 구매 한 후 4 시간 이내에 다른 버스를 타는 능력이 포함되었습니다. 일정에서 버스가 빠졌고 운전자들이 휴식 시간에 자유를 얻었을 때 시간 엄수도 특별히 훌륭하지는 않았습니다. 아마도 시애틀은 역사적으로 버스 우선 순위를 매우 심각하게 받아 들였기 때문에 이것은 불행한 경험 일 것입니다. 1990 년에 시애틀 시내 트랜지 시트 터널 1.3 마일이 문을 열었습니다. 워싱턴 DC 지하철 시스템과 비슷하게 보이는이 터널은 철도가 아니라 트롤리 버스 용으로 제작되었습니다. 대형 버스 인프라에 대한 이러한 약속은 드물며 버스 승객에게 서비스 품질과 같은 경전철을 제공하는 것을 볼 수있었습니다. 2009 년으로 빠르게 진행되었으며 버스는 새로 오픈 링크 경전철 시스템과 터널을 공유하기 시작했습니다. 버스와 링크 트레인을 함께 잡는 것은 어려운 일입니다. 2012 년 시애틀 시내 교통 터널은 하루에 52,000 명의 승객을 낳았으며 그 중 10,000 명이 경전철 시스템에있었습니다. 오히려 실망 스럽게도이 흥미로운 교통 설정은 더 이상 지속되지 않을 것입니다. 터널 시스템을 통해 경전철 시스템의 계획된 확장을 수용하기 위해 버스는 곧 거리 수준으로 강등 될 것입니다.

링크 및 주거용

상당한 인구가 증가함에 따라 스포츠 분석 대중 교통 당국이 포괄적 인 Link Light Rail 네트워크 개발에 관심을 돌린 것은 놀라운 일이 아닙니다. 2009 년 Seatac 공항과 도심 사이에 처음 13.9 마일 길이의 단계가 문을 열었습니다. 이 경로는 여러 주요 새로운 교외 개발을 통해 운영됩니다. 링크 롤링 스톡 및 운영은 전차와 기차 사이의 흥미로운 조합입니다. 도심에서는 트램과 매우 흡사하지만 교외 지역에 도달하면 운전자는 1500V 오버 헤드 와이어로 전달되는 전력을 방출하여 승객을 55mph로 가속합니다. 링크 네트워크의 개념은 대중 교통 지향 개발의 전형적인 예입니다. 첫 번째 경로는 특히 Othello 및 Columbia City Stations 주변의 새로운 주거 개발 분야를 취하도록 설계되었습니다. 오델로 스테이션에서 반 마일 이내에 8,000 미만의 다양한 인구가 있으며, 광범위한 사회 및 시장 요율 개발이 서로 함께 자리 잡고 있습니다. 주요 도시 개발이 발생한 링크 네트워크를 구축함으로써 스포츠 분석 도시 계획가들은 새로운 개발의 중심에 대중 교통을 배치함으로써 지속 가능한 인구 증가를 촉진하는 데 도움을주었습니다.

스카이 트레인 어떤 이유로 든, 교통 수단으로서의 모노레일은 항상 약간의 이미지 문제를 겪었으며, 심각한 대중 교통 네트워크가 아닌 테마 파크 어트랙션 (Walt Disney World 참조)과 영원히 관련되어 있습니다. 시애틀 모노레일은 확실히 매력이지만 Westlake Transportation Hub의 승객을 우주 바늘에 연결하는 주요 대중 교통 링크를 제공합니다. 디즈니 월드, 쿠알라 룸푸르 또는 시애틀이든, 나는 왜 그것이 왜 크게 잡히지 않았는지에 대해 모노레일을 타면 항상 놀랍습니다. 그것은 여행하는 멋진 방법이며, 29 세의 웅장한 나이 에이 모노레일을 탑승 할 때, 나는 20 년 전에 7 개의 바다 라군을 가로 질러 여행 할 때도 같은 흥분을 느꼈습니다..

1962 년 공간 바늘의 개구부와 일치하기 위해 1962 년에 문을 연 원래 차량은 오늘날에도 여전히 작동 중입니다. $ 2.50에서, 그것은 정확히 저렴한 승차는 아니지만 완전히 즐겁고 기억에 남는다. 모노레일에서 즐길 수있는 환상적인 전망에 감탄하고 모노레일 인프라를 위해지면에서 제한된 발자국을 언급하면서 왜 세계에 더 많은 모노레일이 없는지 스스로에게 계속 묻습니다. 방문객으로서 시애틀은 돌아 다니기가 정말 쉬운 곳입니다.

운송 플래너로서, 나는 버스와 트롤리 버스에 대한 역사적 헌신에 감사하지만, 미래에 대한 우려가 있지만 새로운 Link Light Rail 네트워크에 두 번째 바이올린을 연주합니다. 링크는 시애틀의 대중 교통 계획가가 도시의 이동성의 미래를위한 비전이며, 배치는 대중 교통 지향 개발 작업의 좋은 예입니다..

2017 년에 시애틀 시내로가는 통근자의 거의 50%가 대중 교통을 통해 도착했습니다. 대중 교통을 통해 잘 위치한 링크 경전철 네트워크 및 강탈 자동차 주차 요금이 있습니다. 시애틀은 성공적인 운송 네트워크의 훌륭한 예입니다. 버스, 트롤리 버스, 거리 차, 경전철, 중도 및 모노레일. 아마도 영국의 교통 및 도시 기획자들이 시애틀의 경험을 통해 배울 수있는 몇 가지 교훈이있을 것입니다.

Stephen Bellamy는 비즈니스 개발 담당관 - Nexus의 정책이며 Urban Transport Group의 정책 고문으로서 중단 중입니다