Grayling의 검토는 트랙에서 스포츠 토토 배당률 보기 혁명을 가져올 수 있습니다

지난 달, 정부는 영국 스포츠 토토 배당률 보기에 대한 '뿌리 및 지점'검토라고 불리는 것을 시작했습니다. 그리고 맞습니다. 크리스 그레이 링 (Chris Grayling) 교통부 장관이 검토를 발표했을 때, ORR은 자체 임시 조사 결과를 5 월 시간표 붕괴에 발표했으며, 아무도 실수에 대한“책임과 책임의 격차”를 담당하지 않았다고 결론을 내렸다 (P20에 대한 자세한 내용). ORR의 초기 연구 결과는 중요한 질문을 드러냅니다. 스포츠 토토 배당률 보기의 효과적인 운영에 대한 책임이있는 사람과 누가 누가 가져야하는지

우리는 도시 스포츠 토토 배당률 보기 시스템이 지역과 도시가 제공하는 지역과 도시에 의해 현지에서 통제되어야한다고 생각합니다. 스포츠 토토 배당률 보기 혁명은 승객, 도시 및 지역을위한 큰 성공 사례였습니다. 예를 들어, Merseyrail Electrics (현재 운송 당국 Merseytravel에 완전히 분리되어 있음) : 2003 년 혁명 이전에 'MiseryRail'이라고 불렀습니다..

혁명 후 불과 1 년 만에 승객 만족도는 82%에서 90%로 뛰어 들었으며 이제는 92%의 비명을 지르고 있습니다. 우리는 스코틀랜드에서도 비슷한 성공의 성공을 보았습니다. 그곳에서 스포츠 토토 배당률 보기는 국가의 야망의 상징이되었습니다. 1999 년 첫 번째 혁명 계약이 이어진 이후의 광범위한 스포츠 토토 배당률 보기 재개증 프로그램은 지난 15 년 동안 영국의 다른 지역보다 스코틀랜드에서 더 많은 스테이션과 스포츠 토토 배당률 보기 노선이 열리지 않고 타의 추종을 불허합니다. 이로 인해 도시 재생 및 관광 및 새로운 주택 제도를 통해 지역 경제가 강화 된 추가 혜택으로 인해 후원이 급증하고 스포츠 토토 배당률 보기 여행 자체를 넘어 확장되었습니다..

혁명의 추가 단계는 네트워크 레일의 예산 및 스코트 레일 프랜차이즈를 포함하여 스코틀랜드 장관들에게 더 많은 통제권을 부여하여 용량을 높이고, 더 빠른 여행을 제공하며, 탄소 배출을 줄이기위한 전기 프로그램으로 이어졌습니다. 수도는 또한 Devolved Rail Systems의 과일을 즐겼습니다. 2007 년 TFL이 인수 될 때까지 런던의 궤도 스포츠 토토 배당률 보기는 신뢰할 수없는 서비스와 런 다운 스테이션으로 고통을 겪었으며 영국 스포츠 토토 배당률 보기와 정부에 의해 민영화 될 때 견뎌냈습니다. 그러나 TFL의 통제하에 그들은 첫 해에만 후원이 32% 증가하면서 번성했다. 도시의 통합 운송, 경제 및 사회적 요구에 대한 TFL의 이해는 중앙 정부와 민간 열차 운영자가 구상하지 않은 수요를 의미했습니다.

이 예제는 Whitehall의 Devolution이 원격 제어를이기는 방법을 보여줍니다. 도시와 지역은 중앙 집중식 스포츠 토토 배당률 보기 의사 결정기보다 훨씬 더 중요한 스포츠 토토 배당률 보기가 지역 맥락에 얼마나 중요한지 이해하기 때문입니다. 그들은 매일 여행자들에게 현대적이고 효율적인 스포츠 토토 배당률 보기 서비스가 얼마나 중요하고, 도로 정체 (및 관련 대기 오염 및 탄소 감소)를 줄이고 강력한 응집 경제를 구축하는 데 중요하며 더 많은 험악과 도로 혼잡으로 이어지지 않고 주택 요구를 충족시키는 데 중요합니다..

Grayling은 돌을 돌리지 않기로 약속했으며 검토의 일환으로 미래에 대담한 권장 사항을 제시했습니다. 그는 우리 스포츠 토토 배당률 보기가 봉사하고 혁명을 돌려받을 수있는 곳에 힘을 발휘할 정도로 대담 할 것인가? 우리는 확실히 그렇게 희망하며, 우리는 리뷰에 들어가기를 기대합니다.

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다 이 작품은 원래에 출판되었습니다.Rail Technology Magazine