기후 스포츠 베트맨 대한 연결을 할 수있는 시간입니다
최근에는 기후 변화의 분위기가 바뀌고있는 것 같습니다. 이것은 더 이상 너무 크고 멀리 떨어져 있지 않아서 우리가 지불 할 수없는 청구서처럼 서랍에 넣을 수 있습니다. 기후 과학자들의 끊임없이 스타커 경고와 악천후의 에스컬레이션은 이제 집으로 치고 있습니다. '핀란드에서하는 것처럼'숲을 갈아서 숲을 긁어 낼 수 있다고 말하면, 추출 경제 (및 고객 국가)가 혼란스러워서 청정 에너지 부문과 새로운 경제에 대한 신뢰가 커지면서 퇴각과 싸우는 것을 상징합니다. 분위기 음악이 바뀌면 탄소 배출량을 줄이기 위해 경주에서 어디에 서 있습니까? 영국의 탄소 배출에 대한 상황에 대한 간결한 요약을 원한다면 추천합니다.기후 스포츠 베트맨 관한위원회의 최근 10 년 진행 보고서그리고이 훌륭한New Economics Foundation의 블로그 게시물 스위트.
당신의 시간은 이것보다 읽는 데 더 잘 보낼 것입니다 - 그러나 당신이 둘 다 할 시간이 있다면 - 여기에 기후 스포츠 베트맨 대한 다음에 무엇을하는지에 대한 나의 생각은 다음과 같습니다 ...
1. 영국에는그리드 탈탄산의 현저한 진행- 대부분 국가의 열, 빛 및 권력의 주요 원천으로서 석탄 왕의 dethroning을 통해. 그러나 New Economics Foundation의 환경과 녹색 전환 책임자 인 David Powell은 그의를 지적합니다.블로그 게시물 이것은 비교적 쉬운 비트였습니다. 위원회 보고서를 요약하면서 그는 다음과 같이 말합니다.“정부… 정부는 전기 생성이 아닌 모든 것을 거의 손가락으로 끌어 당겨야합니다. 즉, 우리가 제조하고 소비하는 것과 우리가 일하는 것, 우리가 돌아 다니는 방법; 우리가 집을 데우는 방법과 우리가 집을 가열하는 방법과 토지와 토양, 그리고 우리의 모든 일을하는 것은 그 일이 그만한 일이 아닙니다. 경제.”
2. 그만큼정부는 탄소 배출 감소에 대한 강력한 이야기를 가지고 있지만 큰 결정에 관해서는 너무 많은 사람들이 기후에 대한 잘못된 길을 간다... 불행히도, 우리는 한 걸음 앞으로 나아갈 시간이 없었습니다. 수십억 달러를 스포츠 베트맨 간 도로 네트워크를 확장하여 대중 교통과의 경쟁력을 높이고 항공 여행이 저렴하게 저렴하게 굽히도록 자동차를 굽히고 탄소를 줄여야 할 필요성이 고려되지 않은 운송 수준의 세 가지 예입니다. 기후 변화를 언급하지 않는 예산의 실패는 전략적 방향의 수준에서 고려되지 않는 예입니다.
3. 그 이유 중 하나는입니다.기후 변화를 해결하기위한 조치는 정치적으로 경제를 끌고있는 것으로 보인다. 뿐만 아니라, 생활비를 늘리거나 생명을 제한하는 것으로 보이기 때문에 대중과 인기를 얻지 못했습니다 (예 : 연료 가격 상승 또는 해외 휴일을 더욱 잘 맞출 수 없음). 토론의 테너는 너무 자주 이것이 우리가 아마도 잃어버린 인종이라는 느낌을 전하면서도 우리를 점점 더 엄청나고 고상한 참회와 금욕의 삶으로 위탁하는 인종이라는 느낌을 전달할 수 있습니다. 이것은 또한 최근에 어려움을 겪고있는 사람들로 이어지는 방식으로 복잡한 상황을 조작하고 더 어려움을 겪고있는 반면, 자신의 특권 생활이 그들의 옹호의 영향으로부터 격리되는 반면, 복잡한 상황을 조작하는 테크노 크트의 '통제를 되 찾는'최근 세계 현상에 속합니다. 프랑스의 현재 연료 시위는 2000 년 영국의 사람들의 반향이며 펌프의 가격이 더 넓은 불만을위한 점화 플러그 역할을 할 수있는 방법을 보여줍니다. 그러나 환경 정책이 기술적, 엘리트 주의자, 위선적, 생명 제한으로 여겨지는 환경 정책에 대한 대안이 있으며, 이는 더 넓은 사회적 목표를 포함하는 광범위한 변혁 적 비전으로 되돌아가는 것입니다. 이것의 징후가 있습니다환경 의제의‘통제권을 되 찾는 것’얼마나 빨리‘녹색 뉴딜’새로 선출 된 미국 의회 대표 알렉산드리아 오카시오-코르테즈 (Alexandria Ocasio-Cortez)가 제안한 모멘텀을 얻었습니다. ‘녹색 뉴딜’은 경제학자들을 자극하고, 기술자들이 자신, 미디어가 지루하고, 공개 의심을주는 복잡한 재정 및 과세 조치에 관한 것이 아닙니다. 또한 이것은 일자리를 의미하며 다음을 의미한다는 것을 강조합니다..“이것은 새로운 거래, 위대한 사회, 달 샷, 우리 세대의 민권 운동이 될 것입니다.”
4. 영국에서는 또한에서 멀어 질 필요가 있습니다.현재의 탄소 정책의 '비트'물론 의사 결정에 훨씬 더 통합 된 다른 정책의 우발적 수혜자 또는 피해자로서. 그래야만 사람들은 기후 변화에 대해 더 많은 선택 의지와 덜 불안 (이미 돌아 다니기에 충분한 불안감)을 느끼기 시작합니다. 그리고 그때에야 우리는 David Powell이 이야기하는 어려운 비트를 실제로 확장하고 해결할 수 있습니다. 또한, 우리는 또한 기후 변화에 대한 정책에 대한 논쟁에서 벗어나 재정 및 과세 문제로 인해 탄소를 줄이고 기후 회복력을 향상시키는 조치가 사람들의 삶을 더 행복하고 건강하며 재정적으로 안전하게 만들 수있는 방법을 보여주는 경향이 있습니다..
5. 일부 스포츠 베트맨는 이러한 연결을 다른 사람들보다 더 포괄적 인 방식으로 추구하고 있습니다. 안에Shenzen, 중국, 16,000 개의 버스가 모두 전기이며 2020 년에는 모든 택시가 뒤 따릅니다. 또한 더 많은 택시가되기를 원합니다‘스폰지 시티’스포츠 베트맨 경관을 녹화하여 자연과 마찬가지로 폭우를 흡수하여 기존의 스포츠 베트맨의 단단한 콘크리트 표면보다는 물을 대처하지 않는 배수구로 채널로 채널을 흡수합니다. 수백 년 동안의 물 관리가 뒤에 네덜란드의 스포츠 베트맨들이 포괄적 인 접근 방식을 취하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 로테르담에서는 새로운 개발이 발견 된 것보다 물 관리를 더 잘 남겨 두어야합니다. 예를 들어, 비용의 상당 부분Rotterdam 's변형 된 Centraal Station은 과도한 강우량을 보유한 다음 배수구가 대처할 수있을 때 해방하기 위해 지하 스테이션 주차장 위에 거대한 물 탱크를 건설함으로써 지불되었습니다. 베를린에는 재생 가능한 발전, 스마트 전기 그리드 및 스마트 전기 자동차 간의 연결을위한 여러 가지 이니셔티브가 있습니다. 스마트 그리드는 스마트 차량 및 스마트 건물과 협력하여 전기를 이동하여 시스템 내에 보관할 수있어 전반적인 에너지 사용을 줄일 수 있습니다. '스폰지 시티'계획도 있습니다. 그리고 집에 가까워지면노팅엄, 자체 발전소, 전기 그리드, 전기 소매 부서, 버스 회사, 전기 버스 차량, 자체 재생 회사, 주요 대학 녹색 주택 연구 센터 및 광범위한 Ultra Low Emission Deathive 이니셔티브가있는 가장 광범위한 프로그램. 여기에는 탄소에 대한 시너지 효과가 엄청나게 많은 잠재력이 있으며, 단기적인 물, 에너지 및 대중 교통 유틸리티로 수단이 보유되는 다른 영국 스포츠 베트맨에서 달성하기가 어려울 수있는 엄청난 잠재력이 있으며, 단기적인 의제와 함께 전국적으로 조직 된 규제 체제에 의해 감독되는 공무원이 감독하는 단기적인 의제로.
6. 연결도 국가 차원에서 이루어져야합니다. 예를 들어, Daniel Button의기후 변화와 건강에 관한 NEF 블로그, 영국의 의료 시스템은 우리 경제의 10%와 인력의 약 10%를 차지하며 NHS의 총 활동 총 활동, 공중 보건 및 사회 부문은 유럽에서 가장 큰 공공 부문 탄소 발전기입니다! 그러나이 모든 것을 감안할 때, NHS는 운송 및 탄소와의 점에 합류하기 위해 무엇을하고 있습니까? 교통 및 NHS에 대한 대부분의 논쟁은 헬리콥터 및 무료 주차에 대한 기금 모금과 관련이 있지만 도로의 트래픽의 5%가 보건 부문과 관련이 있다는 추정치입니다. 의료 시설의 위치, 비 응급 환자 수송 및 비 활동과 관련된 질병을 다루는 방법으로 적극적인 여행의 촉진과 관련하여 의료 시설의 위치에서 훨씬 더 많은 것이 있습니다..
7. LSE Cities의 방문 시니어 펠로우 십 동안 내가 탐구하고있는 분야 중 하나는 우리가 할 수있는 방법입니다인식 높이기영국의 스포츠 베트맨에서 세계 최고의 스포츠 베트맨가 탄소 및 기후 변화와의 연결을위한 통합 방식으로하고있는 일을 중심으로합니다. 그러나 그뿐만 아니라 운영 및 인프라에 대한 일상적인 결정에 탄소 감소와 기후 회복력을 어떻게 고려할 수 있는지에 대한 더 나은 지침을 제공합니다. 이것들은 어쨌든 그들이 할 일이지만 선택과 부가 기능 (일부는 비용 중립적 일 수 있음)이있는 곳입니다. 이는 훨씬 더 큰 목표에 기여할 수 있습니다.
8. 그리드가 탈탄산을 탈탄함에 따라, 탄소 절단에있어 운송의 역할에 큰 차원은 항상 우리가 더 빠르게의 국내 여행을 보장 할 수있는 데 더 빠르게 탈탄 그리드에 의해 구동되는지에 관한 것입니다..그러나 그것은 스포츠 베트맨에서 유일한 게임이되어서는 안됩니다- 특히 항공이 RIP 및 현재 운송 정책으로 인해 탄소 배출량이 부문에서 더 나빠지도록 허용됩니다.이제 우리가 할 수있는 한 많은 연결을 만들 시간입니다.
Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다
이 블로그는 승객 교통 잡지에 처음 등장했습니다