거리의 비밀 생활 - 그리고 미래의 스포츠 토토 배당률 보기 작동시키기 위해 알아야 할 것

몇 년 동안 나는 미래의 스포츠 토토 배당률 보기에서 토론의 필요성에 대해 두드리고 있습니다 (즉, 스포츠 토토 배당률 보기 공간에 대한 모든 다른 전화의 복잡성을 가장 잘 조정하는 방법 또는 건물 사이의 공간을보다 정확하게 조정하는 방법).  그래서 나는 이것이‘미래의 스포츠 토토 배당률 보기’배너 (리즈와 UCL의 하나)와 우리가 후원하는 미래의 스포츠 토토 배당률 보기에서 런던 컨퍼런스 (London Conference on London Conference) 아래 두 프로젝트로 화재를 일으킨 문제라는 것을 알게되어 기쁩니다..

화요일에 나는 지금까지 당국에 대한 지침을 초래할 프로젝트의 결과에 관한 공인 고속도로 및 교통 기관 (CIHT)의 세미나에 참여했다. 나는 방으로 들어가기 전에 도로 공간에 대한 다양한 요구를 조정하는 것이 복잡하다고 생각했다. 그러나 나는 그것이 처음에 생각했던 것보다 훨씬 더 많은 것을 깨닫고 방을 떠났다. 나는 스포츠 토토 배당률 보기가 버스, 택시, 자전거, 2 대의 휠러, 자동차,화물, 물류, 장애인을 포함한 다양한 유형의 사용자, 깨끗한 공기, 범죄 감소, 고등 스포츠 토토 배당률 보기 감소, 전기 자동차의 제공, 고화 된 차량의 제공, 자치적 차량의 제공, 자치적 차량의 제공, 자치적 차량의 제공, 자치 적 차량의 제공, 고위급의 제공, 고등 차량의 제공, 자치 적 자동차와 같은 다양한 목표와 같은 다양한 유형의 차량의 다양한 요구를 수용해야한다고 생각했습니다. 이 모든 것이 원칙적으로 광범위한 브러시 문제입니다. 세미나가 가르쳐 준 것은 다른 많은 변수가 있다는 것이 었습니다. 예를 들어, 비정상적인 (장례식, 제거 밴, 맥주, 술집, 건너 뛰기와 같은 시간이 걸리는 배달)를 다루는 것과 같습니다..

거리 가구, 상점과 카페가 구내 앞에 두는 도구, 거리 미화 (재배자 등) 및 응급 서비스 요구도 있습니다. 그리고 이러한 복잡한 요구와 변수는 다른 거리와 하루의 다른 시간에 다르게 재생됩니다. 오늘날의 스포츠 토토 배당률 보기 볼 때 고려해야 할 요소 목록 (하루가 끝날 때까지 더 길어짐)이있는 A3 시트가있었습니다. 미래의 스포츠 토토 배당률 보기 신경 쓰지 마십시오. 이 모든 것은 먼저 거리 관리에 대한보다 정교하고 전체적인 접근 방식이 필요하다는 것을 암시합니다 (예 :‘ASAP에서 많은 EV 충전기를 가져와야합니다..

둘째, 더 많은 사람들이 각각의 바쁜 스포츠 토토 배당률 보기가 어떻게 운영되는지 관찰하고, 더 나은 일을하는 방법에 대해 깊이 생각하고 (우선 순위를 기준으로하는 트레이드 오프가 필요한지) (진행중인 관리, 집행, 유지 보수 및 조정의 필요성을 잊지 않음).오늘의 5 가지 생각이 있습니다…

1. 주차 및 적재 규정은 외치고 복잡하며 종종 모호합니다 (사이클 레인에 주차하면 어떻게됩니까? 상점 앞에서 상점 앞의 상태가 아닌 연석 선 뒤에있는 상태는 무엇입니까?). 이로 인해 사람들은 도로 ​​공간의 규제 된 부분 (무료 주차 베이)으로 보는 것을 반올림하고 규제 된 지역 외부 (포장 도로 포함)로 보는 것에 주차 할 수 있습니다. 버스 레인은 종종 사람들이 규제되고 시행 된 공간으로 보는 것이 될 수 있습니다. 이는 버스 차선에서 운전하지 않는 사람들의 현상으로 이어집니다. 일부 운전자는 보행자에게 미치는 영향에 대해 생각하지 않고 동료 운전자 (즉, 주차 또는 통과 공간을 만들기 위해)를 고려하지 않은 포장 주차장 일 것입니다. 이들은 모두 운전자가하는 일을하는 일 (에티켓, 동료 압력, 당황에 대한 두려움 등)을 만드는 데 더 깊은 이유에 대한 더 많은 연구가 필요할 수 있음을 시사합니다..
2. 많은 영국 스포츠 토토 배당률 보기 스카프가 너무 못 생겼고 낡아서 운전자들이 추악한 주차 행동이 그들을 악화시키지 않을 것이라는 무의식적 결정을 내릴 수 있습니다.
3. 도로 공간을 조절하는 물리적 표지판과 선은 혼란을 만들고, 항상 읽거나 이해할 수 없으며, 융통성이 없다 (즉, 하루 중 다른 시간에 공간의 사용을 변경하거나 동일한 공간에 대해 둘 이상의 다른 기능을 허용하기가 어렵다). 도로 공간의 할당 및 규제를 디지털화하는 (지리 펜싱을 통한)는 더 명확하고 유연하며 덜 못생시라는 점에서 의미가 있습니다. 그러나 필요한 데이터 공유의 정도 (및 데이터 소유권 및 개인 정보에 대한 우려에 대한 노크)는 어려운 일입니다.
4. 택시 및 PHV 픽업 및 하차의 현재 제한은 거의 없으며 대부분 관찰되지 않습니다. 택시와 PHV가 더 커지면 떨어지고 어디서나 픽업하여 발생하는 문제가 커질 것입니다. 그리고 여러 택시가 같은 연석 공간에서 다른 사람들을 데리러 / 떨어 뜨리려고한다면 어떻게 택시를 공유 할 것인가?
5. 주차 및 적재 규정의 시행은 언론과 일부 정치인에 의해 지속적으로 악마를 부여합니다. 그러나이 사건은 긍정적이고 사전 예방 적 방식으로 거의 이루어지지 않으며, 복잡성, 모호성 및 공식 언어 및 브랜딩은 도움이되지 않습니다. 주차 및 적재 제한 및 시행이 어떻게 대중에게 거리가 번창하고 안전한 방식으로 계속 움직일 수 있도록 대중에게 전달되는지에 대한 포괄적 인 재고가 필요합니까? 이것은 운전자가 거리 규제에 대해 어떻게 느끼는지에 대한 추가 연구와 관련이있는 것입니다.

2 월 12 일에 미래의 스포츠 토토 배당률 보기 회의에서 Roll on the Future Streets Conference. 이것은 우리가 진전을 이루기 전에 모든 복잡성을 탐구하는 데 필요한 주제입니다..

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다. 더 많은 정보를 찾고 Future Streets Conference에 등록 할 수 있습니다여기.