우리는 스포츠 토토 대해 정말로 느끼는가?

스포츠 토토있는 대부분의 담론은 사람들을 자신이하는 일을 아는 것처럼 취급합니다. 그것은 여행자들이 비용과 여행 시간 사이에 지속적으로 의식적인 합리적인 경제 트레이드 오프를하고 결과적으로 논리적으로 선택하고 있다고 가정합니다. 물론 뇌의 일부가이를 수행합니다. 뇌 의이 부분은 그 자체가 그 자체가 책임을 져야합니다. 하지만 그렇지 않습니다. 우리의 두뇌의 합리적인 경제 행위자는 작은 보트에 있으며, 감정과 본능의 바다에 의해 끊임없이 던져지고 있습니다. 우리의 큰 부분은 선사 시대입니다.

증거의 격차는 사람들 이이 장 수준에서 버스 여행 경험에 어떻게 반응하는지에 대한 증거 기반의 격차를 겪고 있습니다.버스 후원을 운전하는 것은 무엇입니까? 증거 기반의 분석. 그래서 우리는 Systra에게 이미 존재했던 연구를 분석하도록 요청했습니다. 우리는 현재 보고서를 마무리하고 곧 출판을 목표로하고 있습니다. 나는 그것이 흥미로운 독서를 만들어 내고 여기에 모두 요약하려고 시도하지 않을 것입니다.

그러나 많은 문헌 검토 결과 아래에 누워있는 것은 통제와 취약성 사이의 역학 주변의 인간에게 근본적인 것입니다. 우리는 ( '다시 통제'슬로건 쇼의 입증 된 힘으로서, 우리의 선사 시대 위협 인식 본능은 우리가 취약한 것을 좋아하지 않는다는 것을 의미합니다. 그리고 우리는 분명히 취약성이 활발한 굴욕에 팁을주는 위치에 빠지는 것을 좋아하지 않습니다. 자동차가 통제권을 느끼기위한 스펙트럼의 한쪽 끝에 있다면 버스 여행의 독특한 특성에 대해 스펙트럼의 다른 쪽 끝에있는 독특한 특성에 대해 취약성과 잠재적 굴욕의 영역에 있습니다. 스트레스와 취약감을 느낄 수있는 버스 여행에는 너무 많은 지점이 있습니다. 내가 올바른 정거장에 있습니까? 버스가 나타날까요? 버스 운전사가 나를 만나러 갈까요? 버스가 멈출까요? 버스 운전사와의 상호 작용이 잘 어울릴 것인가 (그리고 그렇지 않다면, 내가 여행을하고 불쾌한 상호 작용을하는 동안 사람들로 가득 찬 방 전체가 있습니다)? 반사회적 방식으로 행동하는 사람 옆에 앉아 있습니까? 어디에서 내릴지 알 수 있습니까? 버스 운전사가 내가 내리고 싶은 곳에서 멈출까요? On top of that if you are a wheelchair user or encumbered with prams and children there is the anxiety around whether or not there will be space for you and how accommodating the driver and your fellow passengers are going to be. 다른 장애에 대해 다른 방식으로 동일하게 적용됩니다. 심박수 모니터를 부착하고 스파이크를 찾으십시오. 다른 형태의 대중 교통에 대한 긴 스트레스 포인트 목록을 얻지 못합니다.

이제 스트레스와 취약성 다이얼을 조금 더 켜겠습니다. 버스 여행의 특정 스트레스 지점뿐만 아니라 일반적으로 버스는 열차보다 감독되고 통제 된 공간처럼 느껴질 수 있습니다. 기차에는 지휘자와 PA 발표가 있으며 일반적으로 평균 버스 정류장보다 감독 된 스테이션이 있습니다. 누가 가까이 앉아 있는지 불편하다고 느끼면 좌석을 옮기는 것이 더 쉽습니다. 연구에 따르면 젊은 사람이나 여성 인 경우 개인 보안 및 공간과 관련하여 버스 및 버스 정류장의 감독되지 않은 특성에 대한 이러한 불안에 대한 양을 더욱 발전시킬 수 있습니다. 손을 잡고있는 동안 정거장을지나 항해하는 버스의 대중의 굴욕과 같은 것은 없습니다. 몇 개의 깊은 시골 요청 정지소 외에도 열차는 이렇게하지 않습니다. 그런 다음 스포츠 토토 앉아있는 사소한 굴욕이 있습니다.

이제 기차가 아무데도 신호를 멈추면 왜 그런지 말하기위한 발표가 항상 없다는 것은 사실입니다. 그러나 지연된 여행 과정에서 일반적으로 어떤 종류의 의사 소통이 있습니다. 스포츠 토토서 반대는 사실입니다. 대부분의 현대 버스가 PA 시스템을 가지고 있는지조차 모르겠습니다. 한 번도 아니었기 때문에 (런던을 제외하고는 다시 돌아올 것입니다). 이 중 일부는 사소한 것처럼 들릴지 모르지만 문제는 이전의 히스토어 뇌가 위협을 찾아 내고 반응하는 방식이 그들이 얼마나 심각한 지에 대한 합리적인 분석으로 그들을 구별하는 데 큰 역할을하지 않는다는 것입니다. 그렇기 때문에이 물건이 중요한 이유와 우리 가이 인간의 상태와 관련된 방법이 필요한 이유입니다. 다행히도 우리는 이것을 할 수있는 모든 스포츠 토토 누군가가 있습니다. 운전자. 어떤 식 으로든 운전자는 위에 설정된 모든 응력 지점을 완화하고 걱정스럽게 감독되지 않은 느낌의 공간을 더 안전하고 통제하는 느낌으로 바꾸는 공간을 돌릴 수 있습니다. 런던의 Transport는이를 인정했으며 승객을 더 잘 지원하기 위해 운전자 지원에 많은 초점을 맞추고 있습니다. 나는 최근 런던의 운전자들이 PA 시스템을 사용하여 버스가 정지시 버스가 멈추고 대기 시간이 얼마나 오래 걸리는지 설명하는 최근에 직접 경험했습니다. 알려지지 않은 기간 동안 그곳에 앉아있는 이전의 표준과 처음에는 탑승 한 빨판처럼 느껴지는 이전의 표준과 비교하여 여정에 대해 어떻게 느꼈는지 긍정적 인 차이가 놀랍습니다..

Urban Transport Group에서 우리가보고있는 것들 중 하나는 승객을 지원하기 위해 운전자를 지원하는 가장 좋은 방법에 대해 공유 할 수있는 것입니다. 동시에 우리는 운전자가 고용주가 존경받는다면 운전자가 훈련 과정의 내용 만 존중한다는 것을 알고 있습니다. 지금까지 나는 독특한 사회적 공간으로서 버스의 본질이 스포츠 토토 어떻게 작용할 수 있는지 강조했다.

그러나 이제는 인간의 본성보다 더 복잡하고 반대되는 것이 무엇입니까? 사람들은 특히 여행 목적이 매일 출퇴근보다 즐겁을 때 점점 더 애로화 된 삶에 대한 해독제로 스포츠 토토서 사회적으로 공동으로 여행하는 것을 즐길 수 있습니다. 식당에서 공유 된 긴 테이블은 더 큰 사교성으로의 신중한 복귀의 일부입니다. 스포츠 토토 4 개의 라운지 지역과 테이블은 사회 공간으로서 버스의 긍정적 인 측면으로 더 재생됩니다. 젊은이들은 기후 위기의 영향을 가장 많이 받고 자동차 소유권에 가장 관심이 있습니다. 버스는 자동차가없는 상태에서 친구들과 사교를 할 수있는 기회를 제공합니다. 그리고 버스는 또한 사람들이 일부 온라인 소셜 미디어의 부분적이고 중독성있는 형식으로 사교 할 수있는 선박 일 수 있습니다. 당신은 일을하고 자신을 벌통 마음에 꽂을 수 없습니다. 당신은 스포츠 토토서 할 수 있습니다. 실제로 Translink의 새로운 OUTER SUPBAN HIGH SPEC 'Urby'서비스는 USB 충전기 및 Wi-Fi뿐만 아니라 모바일 스크린을 제자리에 고정 할 수있는 시트 백에 클립 장치를 사용하여 다음 단계로 이동합니다. 버스의 디자인은 버스의 긍정적 인 것을 물리적 또는 디지털 사회적 공간으로 강조하는 데 일부가 될 수 있습니다. 버스가 더 나은 지역 사회 공간의 본질을 반영 할 수 있듯이. 미래 학자들은 하이 스트리트의 미래는 부드럽고 빈 체인점 소비주의에 관한 것이 아니며 지역적으로 정통하고 더 많은 사회적 경험에 관한 것입니다. 버스가 보이고 느끼는 방식은 이것에 놀 수 있습니다. 이것은 연구에 의해 백업되며, 이는 승객이 자신이 제공하는 지역에 대한 자부심을 반영하는 버스 회사에 문제가 생길 때 더 많은 여유를 삭감하고 그들이 제공하는 서비스의 품질을 통해 두 배로 줄어 듭니다..

버스는 독특한 사회적 공간입니다. 차량 디자인과 운전자에 대한 더 나은 지원을 통해 우리는 부정적인 점을 다루고이 공간의 긍정적 인 것을 강조 할 수 있다면, 스포츠 토토 대한 더 많은 마음과 마음 (의식과 잠재 의식)을 이길 수있는 기회가 있습니다..

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다

이 블로그는 원래에 출연했습니다.여객 운송잡지.