북 해외 스포츠 사이트 앞서 나가고 있습니다

영국의 4 가지 주요 구성 부분 중 하나만이 버스 사용이 성장하는 것을 보았습니다. 그것은 모든 형태의 대중 교통에 걸쳐 똑똑하고 완전히 통합 된 발권 시스템을 갖추고 있으며, 10 년 동안 철도 네트워크를 두 배로 늘리는 것을 보았습니다.

북 아일해외 스포츠 사이트의 대중 교통의 새로운 발견 된 주장과 가시성을위한 포스터는 벨파스트의 새로운 글라이더 BRT 시스템으로, 도시의 도크 해외 스포츠 사이트의 타이티 치스 쿼터에 지점을두고 동쪽에서 서쪽으로 도시에 걸쳐 있습니다. 벨파스트를 방문하는 사람으로서 벨파스트 시티 센터의 인상적인 거리 그리드에 새로 추가 된 새로운 추가를 놓칠 수는 없습니다.

글라이더가 생각되기 때문에 작동합니다. 그것은 스트리트와 안내되지 않지만 BRT 의이 형식은 벨파스트에서 도로 네트워크와 지리학의 세부 사항으로 인해 작동합니다.

전반적인 개념이 생각되면 세부 사항도 있습니다. 스톱이 줄어들고 표준화되어 트램 정지와 더 비슷합니다.

오프 보드 티켓팅에는 흥미로운 유익한 부작용이 있습니다. 첫째, 기존 버스 여행의 스톱 스타트 특성의 배경 성가심을 제거하여 경험이 빠른 환승과 같은 경험을 제거하여 주택 시간을 더 짧고 규칙적으로 유지합니다.

개념을 통한 우물적 생각과 세부 사항을 통한 우물적 인 생각은 전체가 부품의 합보다 훨씬 더 많은 것을 추가한다는 것을 의미합니다. Trade Press, Transport for Transport Department의 과대 광고와 Sycophancy에도 불구하고 FirstGroup의 FTR이 아니었던 것입니다.

글라이더가 도심에서 눈에 띄면, 많은 GB 시티 센터에서 지저분하고 외침이있는 상태에 익숙한 것들에 눈에 띄는 것이 있습니다 (서비스에서만 사용할 수있는 티켓의 장점을 선포하는 다른 색 구성표의 모든 버스가있는 모든 버스가 있습니다). 도시와 북 아일해외 스포츠 사이트에 더 광범위하게 서비스하는 버스 서비스 네트워크의 벨파스트에서 침착하고 질서입니다.

이 모든 것이 가능합니다. 첫째, 북 아일랜드의 대중 교통 서비스의 대다수는 Translink (국유 기업)에 의해 제공되기 때문입니다. 둘째, Translink는 송금을 수행하고 있습니다. 이는 독점 위치를 사용하여 쇠퇴를 관리하는 것이 아니라 그곳에서 나가서 북 아일랜드 북 해외 스포츠 사이트 건강한 공동체를 기반으로 번성하는 녹색 경제를위한 더 넓은 목표를 제공하는 데 참여하는 데 참여하는 데 참여하는 것입니다..

쇠퇴 관리의 종말은 또한 북 아일해외 스포츠 사이트의 철도 네트워크의 변화에 ​​의해 예시됩니다. 60 년대 북 아일해외 스포츠 사이트는 영국의 다른 지역보다 철도 시스템의 잔인한 면역에 더 이상 면역되지 않았다.

한편, 전체 레일과 버스 Shebang을 함께 가져 오는 것은 두 가지 주요 프로젝트입니다. 첫 번째는 Great Victoria Street에있는 북 아일해외 스포츠 사이트의 철도와 버스 네트워크의 현재 허브를 재건 한 것입니다.

두 번째 주요 프로젝트는 교통 발권의 현대화입니다. 이미 매년 2,800 만 개의 스마트 카드 여행이 있으며 거의 ​​50 만 개의 활동적인 스마트 카드가 있습니다.

마지막으로, 모든 것 위에 계층화 된 마케팅 캠페인은 개별 여행자와 북 아일해외 스포츠 사이트 전체에 대한 대중 교통의 본질적인 장점을 강조하는 마케팅 캠페인입니다. 북 아일해외 스포츠 사이트의 자동차 문화의 우세 (그리고 그 결과 벨파스트가 그리드 락에 대한 경향)는 새로운 제안으로 깨끗한 슬레이트에서 시작하면서 유리할 수 있습니다.

북 아일랜드는 영국의 다른 지역과 크게 다르지 않으며, 유효하지 않은 비교기를 만들거나 수업을 번도 할 수 없게 만들고 영국의 다른 사람들은 북 해외 스포츠 사이트 대중 교통에서하고있는 일을보기 시작해야합니다. 당신이보고 있지 않았기 때문에 - 그들은 당신을 앞서 나갔습니다.

Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다

이 블로그는 원래에 출연했습니다.여객 운송잡지.