전국 스포츠 와이즈 토토 조사에서 우리가 얼마나 스포츠 와이즈 토토하는지에 대해 무엇을 알려주나요?

정부는 최근에를 발표했습니다.전국 스포츠 와이즈 토토 조사, 나와 같은 교통 연구원을위한 캘린더의 연례 하이라이트 중 하나. 설문 조사에 제공된 77 개의 스프레드 시트의 셀과 탭에 포함 된 (운송 부서의 신용에 따라, 동반 논평 문서)는 우리가 국가로서 우리가 스포츠 와이즈 토토하는 방식에 대한 통계적 인 너바나입니다. 그래서 우리에게 무엇을 말합니까? 가장 흥미로운 하이라이트 중 하나는 영국 주민들의 스포츠 와이즈 토토 횟수가 작년에 986 번의 스포츠 와이즈 토토으로 증가했으며 2009 년 이후 11 년보다 11 개, 가장 높은 수의 수는 증가한 것입니다. 오랜 기간이 지난 후 지난 몇 년 동안 더 많은 스포츠 와이즈 토토을 기록하기 시작했습니다..

어떤 모드가 성장을보고 있습니까?

최근의 증가는 2006 년 이후로 가장 높은 수준에있는 걷는 스포츠 와이즈 토토에서 설명 할 수 있습니다. 지난 몇 년 동안 걷기는 2016 년 이후 짧은 산책로에 대한 보도에 따른 보고서가 2014 년 이후 39 번의 추가로 걷는 스포츠 와이즈 토토을보고 있습니다. 덜 좋은 소식, 특히 기후 관점에서 볼 때 자동차 또는 밴 운전자로서의 스포츠 와이즈 토토 수는 2017 년 이후 395 명으로 증가하여 2010 년 이후 최고 수준에 도달했습니다. 작년에는 운전 면허증을 가진 젊은이 수가 크게 증가하여 최근 추세를 역전 시켰습니다. 그러나 최근 자동차 또는 밴 스포츠 와이즈 토토의 증가에도 불구하고 실제 거리는 작년에 자동차 또는 밴 운전자가 감소함에 따라 2013 년 이후 가장 낮은 수준으로 이동했으며 평균 스포츠 와이즈 토토 길이는 8.2 마일 (전년도 8.4 마일)으로 떨어졌습니다. 도시의 혼란에서 자동차로 만든 스포츠 와이즈 토토의 수는 작년에 (1 인당 4 개가 적다), 우리가 현지 코르 돈 카운트에서 본 트렌드를 반영합니다. 표면 레일은 1 인당 스포츠 와이즈 토토 수에 대해 새로운 최고치를 기록했습니다 (22). 이것은 전년도 (21)의 약간의 증가이며 강철 휠 성공의 오랜 트렌드를 계속하고 있습니다.

어떤 모드가 감소 하는가?

런던 내부와 외부에서 버스는 나쁘게 진행되었습니다 (런던에서 1 인당 2 회 더 적은 여행과 다른 국가의 4 개의 여행). 이 실망 스럽지만 대체로 예상되는 뉴스는 지난 10 년간 버스를 최저 지점으로 남겨두고 인구 증가만으로 더 많은 후원이 떨어집니다. 두 바퀴에 관해서는, 국가 인물은 다시 한 번 사이클링을 위해 다소 울퉁불퉁 한 타기를 보여 주며, 지난 몇 년 동안 평균 17 명의 연간 여행을 가로 지르는 숫자가 있습니다. 이것은 고품질 인프라 체계가 구현되는 대규모 성장을 보여주는 도시 지역의 현지 증거에도 불구하고 있습니다. 이것은이 분야에서 많은 좋은 일이 있었지만, 2000 년부터 사이클링이 2000 년부터 가장 빠르게 성장하는 운송 모드 인 런던과 같은 장소의 성공을 모방하는 데 여전히 더 많은 일이 있음을 시사합니다..

자동차의 이동성에 미치는 영향

또 다른 매혹적인 멍청이는 자동차 소유권과 스포츠 와이즈 토토 사이의 관계입니다. 자동차가있는 가구는 가족을 소유하지 않은 사람 (737)보다 전반적으로 더 많은 스포츠 와이즈 토토을 계속하고 있으며, 가구의 주요 자동차 운전자는 전체적으로 가장 많은 수의 스포츠 와이즈 토토을합니다 (1,163). 자동차 소유권은 또한 스포츠 와이즈 토토하는 거리에 영향을 미치며, 자동차가있는 가구의 엄청난 6,530 마일에 비해 자동차가 연간 평균 2,760 마일이없는 가구 (가구의 주요 운전자의 경우 9,163 명)와 비교할 수 있습니다. 이 추세에 영향을 미치는 많은 요인이있을 가능성이 있지만 (자동차가없는 가구는 부유 한 도심 거주자에서 빈곤층을 경험하는 가구에 이르기까지) 자동차의 존재는 가정이 스포츠 와이즈 토토하는 방법에 중대한 영향을 미칩니다..

이것이 우리 도시의 의미는 무엇입니까?

국가 통계는 의심 할 여지없이 흥미롭지 만, 독립적 인 스포츠 와이즈 토토의 수를 보는 것은 전체 이야기를 전혀 말하지 않습니다. 최근 몇 년 동안 우리 도시의 주요 성공 사례는 장기 인구 감소와 경제의 활성화의 반대였습니다. 더 많은 사람들이 우리의 주요 도시로 스포츠 와이즈 토토하기를 원하는 사람들이 더 높은 용량 모드로 장려하는 것이 중요합니다. 이런 의미에서 보행 수준과 레일의 증가는 환영받는 트렌드입니다. 우리가 주요 도시를 독립적으로 보도록 선택한다면, 그들의 트렌드는 국가 그림의 트렌드와 다른 것으로 보입니다. Cordon Counts는 아침 출퇴근 시간에 기록 된 자동차 수가 가장 큰 도심 중 일부로 감소하고 있습니다. 버밍엄과 같은 도시는 아침 최고 증가에 통근하는 총 사람들의 수를 보았으며 지난 5 년간 자동차 수가 감소하여이를 달성했습니다. Urban Transport Group은 현재 A를 수행하고 있습니다.연구 프로그램변화하는 스포츠 와이즈 토토 동향을 탐구하고 버스 후원의 감소를 유발하는 요인에 대한 이해를 향상시키는 데 특히 중점을 둡니다. 우리의 연례Number Crunch보고서 및 온라인 전송 데이터 도구,데이터 허브, 우리 도시에서 일어나는 트렌드에 대해 자세히 설명합니다.

Tom Ellerton 박사는 도시 교통 그룹의 연구원입니다