전국 스포츠 와이즈 토토 조사에서 우리가 얼마나 스포츠 와이즈 토토하는지에 대해 무엇을 알려주나요?

정부는 최근에를 발표했습니다.전국 스포츠 와이즈 토토 조사, 나와 같은 교통 연구원을위한 캘린더의 연례 하이라이트 중 하나. 설문 조사에 제공된 77 개의 스프레드 시트의 셀과 탭에 포함 된 (운송 부서의 신용에 따라, 동반 논평 문서)는 우리가 국가로서 우리가 스포츠 와이즈 토토하는 방식에 대한 통계적 인 너바나입니다.

어떤 모드가 성장을보고 있습니까?

최근의 증가는 2006 년 이후로 가장 높은 수준에있는 걷는 스포츠 와이즈 토토에서 설명 할 수 있습니다. 지난 몇 년 동안 걷기는 2016 년 이후 짧은 산책로에 대한 보도에 따른 보고서가 2014 년 이후 39 번의 추가로 걷는 스포츠 와이즈 토토을보고 있습니다. 덜 좋은 소식, 특히 기후 관점에서 볼 때 자동차 또는 밴 운전자로서의 스포츠 와이즈 토토 수는 2017 년 이후 395 명으로 증가하여 2010 년 이후 최고 수준에 도달했습니다. 작년에는 운전 면허증을 가진 젊은이 수가 크게 증가하여 최근 추세를 역전 시켰습니다.

어떤 모드가 감소 하는가?

런던 내부와 외부에서 버스는 나쁘게 진행되었습니다 (런던에서 1 인당 2 회 더 적은 여행과 다른 국가의 4 개의 여행). 이 실망 스럽지만 대체로 예상되는 뉴스는 지난 10 년간 버스를 최저 지점으로 남겨두고 인구 증가만으로 더 많은 후원이 떨어집니다.

자동차의 이동성에 미치는 영향

또 다른 매혹적인 멍청이는 자동차 소유권과 스포츠 와이즈 토토 사이의 관계입니다. 자동차가있는 가구는 가족을 소유하지 않은 사람 (737)보다 전반적으로 더 많은 스포츠 와이즈 토토을 계속하고 있으며, 가구의 주요 자동차 운전자는 전체적으로 가장 많은 수의 스포츠 와이즈 토토을합니다 (1,163).

이것이 우리 도시의 의미는 무엇입니까?

국가 통계는 의심 할 여지없이 흥미롭지 만, 독립적 인 스포츠 와이즈 토토의 수를 보는 것은 전체 이야기를 전혀 말하지 않습니다. 최근 몇 년 동안 우리 도시의 주요 성공 사례는 장기 인구 감소와 경제의 활성화의 반대였습니다.연구 프로그램변화하는 스포츠 와이즈 토토 동향을 탐구하고 버스 후원의 감소를 유발하는 요인에 대한 이해를 향상시키는 데 특히 중점을 둡니다. 우리의 연례Number Crunch보고서 및 온라인 전송 데이터 도구,데이터 허브, 우리 도시에서 일어나는 트렌드에 대해 자세히 설명합니다.

Tom Ellerton 박사는 도시 교통 그룹의 연구원입니다