#해외 스포츠 사이트Authorities Together

나는 일자리가 허용 된 사람들이 부활절에 약간의 휴식을 취하기를 바랍니다. 우리가 Lockdown의 4 주차를 입력하면서, 영국의 도시 교통 당국의 관점에서 상황에 대한 주간 블로그가 있습니다. 접근 방식을 공유하고 (회원들 사이에서, 또한 승객 운송 연합, 철도 배달 그룹 및 교통부와 정기적으로 접촉 함) 직원의 복지를 보호하는 방법에 대한 최선의 방법에 대해, 필수 사용자를위한 필수 서비스를 계속 유지하는 것은 지난 주 텔레비전의 주요 주제 (버스 그룹의 일일 회의를 포함하여)와 함께 전략적 및 운영 중심의 주제였습니다. 이번 주에도 계속 될 것입니다. 자금 조달에 따라 버스 산업을위한 추가 자금의 두 번째 라운드는 지난주에 마무리되었습니다. 광범위하게 말하면, 이전 단계에서 국가 및 지방 정부는 해당 서비스가 제공되는지 여부에 관계없이 코로나 바이러스 전염병 (예 : 양보 요금, BSOG 및 지원 서비스 등)이 시작되기 전에 부문과 동일한 자금을 계속 유지하기로 합의했습니다. 2 단계는 버스 운영자가 실제로 제공하는 서비스에 대한 추가 자금을 제공합니다. 이 자금에 대한 대가로 버스 산업은 올바른 일을하고 국가 및 지방 정부 모두가 원하는 필수 사용자에게 긴급 네트워크를 제공 할 것입니다. 이 계획이 얼마나 성공적 일지는 초기에 이루어졌지만 지역 교통 당국과 버스 회사 모두 성공하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 레일 및 버스 자금 조달 거래가 완료되면서, 지난 주에 재무부에 대한 사건을 준비하기 위해 DFT를 가진 회원들이 지난 주에 많은 세부 작업을 수행 한 경전철 및 트램 시스템으로주의를 기울이고 있습니다. Manchester Metrolink 및 Tyne 및 Wear Metro와 같은 전차 및 경전철 시스템은 매주 비워진 현금으로 이동해야합니다. 이는 응급 서비스를 계속 제공하고 회복을 준비하고 미래의 미래에 투자해야 할 때 (기후와 같은 더 넓은 정책 의제) (기후 및 경제 수준)의 일환으로 이러한 네트워크의 미래에 투자해야 할 때 운송 당국의 재정을 강조하고 있습니다. 한편, 런던의 운송은 한 달에 수억 달러의 손실 소득을 잃어 버렸다. Merseytravel은 또한 Merseyrail Electrics의 Devolved 프랜차이즈에 대한 재정적 노출을 가지고 있습니다. 대부분의 대역폭은 즉각적인 위기를 다루는 데 취해지는 동안, 언젠가는 언제 알지 못하지만 우리는 그것이 올 것임을 알고 있습니다. 우리는 우리가 바쁜 대중 교통 네트워크를 시작하고 승객들이 사용하는 것을 막아야합니다. 이것은 직원과 장비를 갖추고, 사회적 거리가 여전히 필요한 정도, 그리고 이것이 잠금의 단계적 끝이 될 것인지, 그리고 실제로 일련의 롤링 부분 및 전체 잠금 장치가 전국적으로 또는 중국적으로 전체 잠금이 있을지 여부를 포함하여 똑같이 어려운 과제를 가져올 것입니다. 회복 단계의 실용적이고 운영적인 과제에 대한 준비를 시작할뿐만 아니라, 우리는 이미이 기념비적 인 격변 기간의 장기 유산이 운송 계획 그룹과 함께 매주 만나기 위해 어떻게 될지에 대한 작업을 이미 시작했습니다. 문을 닫기 전에 DFT Local Transport의 동료들에게 감사의 말씀을 전합니다. 우리 모두는 우리의 역할과 책임이 다르기 때문에 항상 같은 페이지에 있지는 않습니다. 그러나 우리는 우리가 가진 참여 수준에 감사하며 그들이 지역 교통의 코너와 싸우기 위해 얼마나 열심히 노력하고 있는지 알고 있습니다. 한편, 우리는 3 주차를 떠날 때 4 주차에 입장합니다 - #transportauthoritiestogether