미래의 첫 초안?

위반에 다시 한 번
글을 쓰는 시점에 모든 세부 사항이 명확하지는 않지만 이제 3 개월 동안 스포츠 토토를 볼 수있는 경전철 및 버스를위한 자금 지원 패키지가 있습니다. 작은 인쇄에 따라 이것은 매우 환영하며, 10 억 파운드 정도 약 1/4 시간 정도의 멍청한 것처럼 보이고 싶지는 않지만, 이번 11 시간의 HMT Brinkmanship은 항상 할 자금 거래에 대해 다음에 할 일에 대한 시간을 보냈습니다. 그리고이 위기에는 항상 어떤 종류의 다루기 어려운 문제가 빠르게 발생합니다. 실제로 현재 약간의 음성 전쟁 느낌이 있습니다. 후원이 벌어지고 있지만 대중 교통의 파리 아 지위는 사회적 거리의 한계에 대한 대량 위반을 막고 있습니다. 그러나 학교가 더 큰 규모로 돌아 오면 어떻게됩니까? 학교 어린이들을위한 사회적으로 거리의 일반 및 특정 대중 교통을 유지할 수있는 능력은 어디에서 찾을 수 있습니까 (특히 학교 교통이 가장 성수기가 얼마나 많은지를 고려할 때) 어디에 있습니까? 그리고 성인 과거 속도를 높이면서 '버스 가득한'표지판을 보여줄 수 있지만 학교 아이들은 어떻습니까? 그리고 SEN (Special Educational Needs) 교통은 어떻습니까? 따라서 문제는 다른 문제를 쌓아 둡니다. 이러한 문제를 더욱 다루기 쉬운 것은 이번 주에 스포츠 토토의 숙제입니다.
미래의 첫 초안?
스포츠 토토가 Covid-19의 유산을 형성하려고하지 않으면 스포츠 토토를 형성 할 것입니다. 미래의 첫 번째 초안에 대한 초기 생각은 다음과 같습니다.
1.더 많은 사람들이 COVID-19 위기와 그 이후에 더 많은 여행을 위해 걷고 자전거를 타게 될 것입니다. 그리고 이것은 런던 일이 아닙니다. 와 같은 장소리버풀, 뉴캐슬andDoncaster도로 공간 재 할당 경주에 참여하고 있습니다. 도시 지도자들은 이것에 대해 종교적으로 얻었습니다. 일시적인 교통 소음이 없다는 것은 사람들이 스스로 생각을들을 수 있음을 의미했습니다. 그리고 그들이 생각하는 것은 - "스포츠 토토는 이것을 할 수 있습니다." 1 년에 10 년을 빨리 감습니다. 스포츠 토토는 네덜란드와 덴마크에서 꿈을 꿀 수 있습니다.
그래서 활성 여행파를 타 봅시다. 그러나 항상 일시적이고 기초가 어떻게 영구적이고 아름다움의 일이 될 수 있는지에 대해 생각하고 있습니다. 그리고 모든 사람에게 일하는 방식 (버스 사용자, 휠체어 사용자, 스포츠 토토의 미래 자아가 더 큰 기후 극단에 직면).
2.현재 자전거와 도보로 더 많은 여정으로 진행되는 영구적 인 변화는 명백한 좋은 일입니다. 그래서 나는 활동적인 여행 사랑 퍼레이드에 그늘을 던지는 것을 싫어하지만 스포츠 토토는 여전히 그것을 인식해야합니다차가 곧 사라지지 않을 것입니다.정말 그렇지 않습니다.그것은 여행 공유를 지배합니다지금 그리고 거의 모든 곳에서.런던에서도 전체 여행이 대중 교통보다 자동차로 또는 자전거/발에 의해 만들어지기 때문에. 런던은 트라팔가 광장이지만 거리를 운전하고 세계 최고의 버스 서비스의 상단 갑판을 내려다 보며 모든 집에 정원이 있었던 곳에 딱딱한 스탠딩에 루빅 큐브가있는 것을 볼 수있는 외부 자치구입니다. 그리고 그것이 스포츠 토토의 세계 도시입니다. 10 년 후 10 년 동안 영국은 시골, 가장자리 땅, 교외 및 도시에서 릴리페티아 모드 점유율로 활발한 여행 및 대중 교통을 떠나는 차 주변의 삶과 풍경을 재건하고 개조하고 있습니다. 적극적인 여행 여행이 증가 할 가능성이 절대적으로 가능합니다. 동시에 자동차 여행이 증가 할 것입니다. 대중 교통의 현재 실존 적 도전은입니다.자동차 세일즈맨의 기회- 그리고 그들은 갈 것입니다. 현대의 자동차는 이미 벌크 아웃 경비원처럼 보입니다. SUV는 고급 무기를 표준으로 장착 할 수있는 것처럼 보입니다.전송 데이터아이들이 아이들처럼 행동 할 때와 관련하여 충돌과 관련하여 더 큰 자동차가 더 치명적이라는 사실을 지적합니다. 사람들이 원한다면이런 종류의 차량은 전 세계 유행성 전염병 이전의 차량이 위협 수준이 높아 졌을 때 여전히 그렇다고 생각합니다그리고 스포츠 토토는 모두 거품에 익숙해졌습니다. 당신의 이름은 목록에없고, 당신은 오지 않습니다.
자동차가 여전히 왕이라면 점유율을 높이고, 스위트 룸을 전기로 전기시키고, Covid-19의 사람들만큼 진지하게 도로 사망을 취하십시오 (인간을위한 얼굴 덮개라면 자동차의 속도 제한자가되어야합니다). 운송에 대해 이야기 할 때 항상 도심에 대해 생각하는 것이 아니라 도시, 교외 및 Edgelands에서 우리가 할 수있는 곳의 자동차 의존성에 대한 대안을 제공하는 것에 대해 생각합니다. 또한 광대역 제공과의 상호 작용을 고려하여 운송 계획 마인드를 확대해야합니다.
3.오스카 와일드 (Oscar Wilde)가 말했듯이 "각 사람은 자신이 사랑하는 것을 죽인다"고 말하면서 사람들이 경고에 귀를 기울이고 대중 교통을 피할 때 단기적으로 그 일을 잘하고있다. 문제는 그들 중 몇 명이 돌아 오는 것과 어떤 유형의 승객입니까? 그들 모두가 할 것 같지는 않습니다. 버스가 시작되기 전에 곤경에 처 했으므로 특히 취약 해 보입니다. 이는 런던 이외의 규제가 조절 된 시스템에 의해 악화되어 상업용 버스 운영자는 현금으로 묶인 지방 정부가 더 이상 감당할 수없는 탭을 집어 들기 위해 더 많은 나머지를 포기하면서 수축하는 핵심 네트워크에서 돈을 벌 수 있습니다. 이 모든 전에 정부는 버스에 대한 대부분의 자본 투자를 향상시켜 HM 정부 무기를 옮기기로 선택했다. 그러나 이것의 위험은 독립적으로 고립 된 조종사의 포템킨 마을을 만들지 만 정부 지원의 초기 버스트가 감소하면 쇠퇴하거나 조항을 유지하는 데 더 넓은 재정적 토대가 없다는 것입니다..
사실에 직면 할 시간 - '버스를 구하기 위해서는'일관된 보조금, 낮고 단순한 요금이 필요합니다. 그리고 스포츠 토토는 이것이 상업적이고 규제가 규제 된 산업이라는 환상을 유지하려는 것과 호환되는 척을 중단해야합니다.
4.2020 년의 가장 큰 정책 과제는 탄소 감소 궤적을 더욱 가속화 해야하는 긴급한 필요성으로 효과적인 코비드 포스트 19 경제 전략을 융합시키는 방법입니다. 그리드가 놀라운 속도로 녹색을 고려할 때가장 분명한 경로 1은 운송의 전기 화에 금 이가는 것입니다.이것은 좋은 녹색 일자리를 창출하고 탄소 배출을 슬래시 할 것입니다 - 쉽게 이해할 수있는 국가의 노력.
그 동안 탄소 배출을 방지하는 가장 쉬운 방법은 스포츠 토토가 할 필요가없고 스포츠 토토가 아는 일을 더 악화시킬 것이라는 점입니다.Bloated Road 프로그램을보고 있습니다. 그리고 보너스로서 21 세기와 유용하고 관련이있는 것에 소비 될 수있는 모든 돈을 지출했습니다. 한편, 자동차가 사라지지 않는 것처럼 비행기도 아닙니다. 이제는 명백하고 숨겨진 보조금과 관련하여 항공 부문에서 단단한 녹색 거래를 주도하고 정크 항공편과 에이커의 장기 주차 수수료로 인한 공항 확장의 모든 무료를 중단 할 수있는 기회입니다..
5.Covid-19의 도전 규모가 주어지면 (현재와 복구 단계를 통해)도시 지역은 결정적이고 규모로 행동 할 수 있어야합니다.현재 그들은 임시 자금 조달 경쟁 (일부는 여전히 코비드 199 년 자동 조종 장치에 포함)과 산만해진 화이트 홀이 감독하는 사일링 펀딩 스트림의 사도와 의사 결정 권한 부족으로 인해 고정 된 자금 조달 스트림에 휩싸였다. 따라서 자금 지원에는 상당한 간소화, 통합 및 장기적인 확실성이 필요합니다. 그리고 권력에서 더 많은 지역 철도 및 버스 의사 결정은 국가 차원에서 내려와야하는 반면, 현재 런던에서와 같이 택시 지역 수준 (예 : 택시 라이센스 및 전략 도로 네트워크)에 앉을 수있는 지구 수준에 위치한 권한의 범위도 있습니다. 새로운 이동성에 대한 법적 및 규제 프레임 워크를 검토 한 결과, 도시 지역은 혁신을위한 권한이 있으며 (더 넓은 공공 이익 근거), 적합한 것으로 보일 수있는 권한을 갖도록해야합니다. 결국 스포츠 토토가 지금 대담 할 수 없다면 - 언제?
Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다