스포츠 토토 사이트 -19 및 Urban Transport- 메시지, 돈과 미래
메시지
우리는 Covid-19의 최신 완화 이후 영국에서 첫 주말을 보냈고 이제 첫 번째 근무 주가 시작되었습니다. 초기 징후는 대중 교통 후원이 급격히 증가하고 있지만, 글을 쓰는 시점에서 이것이 사회적 거리에 의해 이미 크게 제한된 대중 교통의 능력을 어느 정도까지 늘릴 정도로 말하기는 너무 이르다. 그러나 대중 교통 사용 (런던의 고유 한 조건에 따라 사실상)에 대한 메시지로의 메시지에 대한 단일 국가적 접근 방식에서 멀리 떨어져있는 시간은 반드시 다가오고 있습니다. 매우 다른 지역에서 이용할 수있는 용량을 고려하기 위해 현지에서 미세 조정할 수 있습니다. 우리는 일부 지역에서 안전하기에는 너무 바빠서 대중 교통을 원하지 않지만 동시에 다른 지역에서 대중 교통이 비어있는 것은 도로가 도로 사상자와 대기 오염을 가져 오는 자동차로 가득 차면서 대중 교통이 비어있는 것은 의미가 없습니다. 더 널리, Covid-19에 대한 응답에 대한 최상위 접근 방식은 다른 문제로 이어집니다. 아마도 이것은 최근에 가장 뚜렷하게 묘사되었을 것입니다.정보 원천지역 당국과 공중 보건 책임자의 지역 COVID-19 감염 데이터에 대한 자세한 내용은 지역 반응이 가능한 한 효과적인지 확인하기 위해 해당 데이터가 필요합니다. 운송 에서이 상단 다운 접근 방식은 일관된 패턴으로 정착하여보다 생산적으로 소비 될 수있는 방대한 시간을 소비합니다. 먼저 주요 결정이 내려지기를 기다리는 동안 다른 시나리오를 조사하고 연습하는 추측, 조사 및 연습이 발생합니다. 그런 다음 주요 문제 (예 : 대중 교통에 대한 얼굴 덮개를 강요하는 등)에 대해 발표는 대부분 파란색에서 나옵니다. 종종 발표에는이를 구현하는 데 필요한 모든 지침과 정보가 부족합니다. 따라서 정책에 대한 두 번째 추측, 조사 및 투기 적 구현이 짧은 통지로 자세한 내용을 기다리고 있습니다. 그런 다음 세부 사항이 나타납니다. 그리고 그 주위에 정책을 재배치하고 배달하는 과정이 있습니다. 그래서 계속됩니다. 이것은 또한 Covid-19 응답의 다음 운영 문제가 무엇인지에 대한보다 고려 된 방식으로 앞으로보고 계획을 세우고 계획을 낭비 할 수있는 시간입니다. 다른 국가에 비해 코로나 바이러스 반응에 대한 영국의 열악한 기록이 보여주기 때문에 전반적으로 효과적이지 않습니다.
돈추가 스포츠 토토 사이트-19 Money는 한 달도 채되지 않아 경전철과 버스 (런던 이외의 영국에서)를 위해 소진됩니다. National Rail Services의 민간 사업자를위한 비상 자금은 9 월에 소개됩니다. 10 월 중순 런던의 추가 자금 조달이 진행됩니다. 다른 모드에 대한 다른 규칙과 시간 척도가 있지만 모든 자금 조달 거래는 시간 제한적이었고 모두 종말점에 접근하고 있습니다. 지역 버스 및 트램 (런던 외부)에 대한 자금 조달 계약은 처음으로 만료되었습니다. 과거가 미래에 대한 가이드라면, HMT는 그것을 전선으로 가져 가고 어쨌든 대중 교통이 가을에 앞서 재정적 생명 지원을 시작한다는 아이디어에 익숙해 질 수 있다는 것을 알게 될 것입니다 (희망이 생명이 전국적인 잠금물보다 19 명의 생명에 가까운 새로운 정상에 정착 될 것입니다). 문제는 정부가 사람들에게 사회적으로 거리가 높은 대중 교통 네트워크를 피하도록 조언함에 따라 Fress Income은 무너졌으며 대중 교통을 유지하는 추가적인 스포츠 토토 사이트-19 재무 생활 지원 일뿐입니다. 그리고 대중 교통 및 용량 사용에 대한 메시징이 언제 그리고 언제 회복 될지도 할 때에도, 후원이 언제라도 (그리고 확실히 가을에 의해서는 아님), 곧 스포츠 토토 사이트-19 요금으로 돌아 오는 것을보기가 어렵습니다. 한편, 9 월에 아이들을 학교에 데려 오는 데 드는 추가 비용에 대한 돈은 아직 없지만, 정부는 여전히 교통 당국이 만들어지지 않은 양보 여행에 대한 버스 운영자를 계속 지불 할 것을 기대하고 있으며 Merseytravel은 Merseyrail Electrics 프랜차이즈에 대한 자금을 보지 못했습니다. 자금 조달에 많은 시간이 많이 걸리지 만 단기, 절벽 가장자리 거래 및 복잡한 일 크기가 모든 자금 지원 패키지에 적합한 단기적으로 도로에 쇼를 유지하려고 노력하는 데 많은 시간이 낭비되었습니다 (이는 위에서 설정 한 운영 문제에 이미 낭비되는 시간도 복잡합니다). 이것이 우리가 계속하는 이유입니다케이스 만들기운송 당국에 버스를위한 추가 자금 지원. 그런 다음 경전철 자금 조달과 함께 지역의 요구를 충족시키는 통합 방식으로 배치 할 수 있습니다. 동시에 시스템을 교체하는 동안 우리는 버스 여행 비용을 지불하는 것을 의미합니다.버스 네트워크를 지원할 수있는 시스템으로 만들어지기are제공 중.
미래앞서 큰 작업은 더 나은 장소를 만드는 방식으로 Decarbonisation 의제와 함께 스포츠 토토 사이트-19의 녹색 회복을 융합시키는 것입니다. 기후 변화위원회최근보고상위 5 가지 투자 우선 순위에서 이것이 어떻게 일어날 것이라고 생각하는지에 대한 의회에 :
- 미래에 적합한 저탄소 개조 및 건물.
- 나무 심기, 이탄 복원 및 녹색 인프라.
- 운송 및 난방의 전기 화를 지원하기 위해 순 제로 에너지 변환을 위해 에너지 네트워크가 강화되어야합니다.
- 사람들이 쉽게 걷고, 순환하고, 원격으로 일할 수 있도록하는 인프라.
- 순환 경제로 이동합니다.
활성 여행으로 도로 공간을 재 할당하여 4 번을 다루기 위해 잠금이 가져올 기회는 지난 몇 개월 동안 가장 긍정적 인 측면 중 하나였습니다. 그러나 활성 여행으로의 잠금 모달 전환 수준을 유지하고 개발하고 도로 공간 재 할당 운동량을 유지하는 데 큰 어려움이 있습니다 (임시 및 기초를 장기 품질로 바꾸는 것을 포함하여). 그러나 지역과 국가 차원의 지도자들은 활발한 여행에 대한 종교를 가지고 있습니다. 그리고 그것은 전투의 절반입니다. 우리는 목록에서 3 위를 차지하고 있습니다. 우리는 차량과 인프라에 대한 접근 방식을 통합하여 주스가 필요한 곳에 주스를 얻을 수있는 운송 (레일, 버스, 자동차, 전자 자전거)에 대한 조정 된 접근 방식이 필요합니다. 도시 지역은 이것에서 중요한 역할을해야하며, 우리는 에너지 시스템 투석기 및 저탄소 차량 파트너십과 같은 다른 기관과 협력하여이를 보장하고 있습니다. 교통은 또한 우선 순위 1과 2에서 역할을 할 수 있습니다.기후 연결 운송 당국과 제공 업체가 녹색 인프라를 통해 탄력성을 향상시키는 동시에 자신의 재산을 탈탄 할 수있는 방법에 대한 영국과 더 넓은 세계의 모범 사례를보고 보고서. 우리는이 위기에서 더 잘 쌓을 수 있습니다.#transportauthoritifestothether우리는 전체 역할을하는 것을 목표로합니다.
Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다