COVID -19 제한의 릴리스 로드맵은 초기 단계에서 예측 된 것만 큼 신중했지만 최종 게임에서 예상했던 것보다 더 야심적 일 수 있습니다. 이제 Covid-19에서 전국의 회복을위한 플레이 북을 전체적으로 회복하는 것이 좋습니다. 그러나 대중 교통, 그리고 도시 해외 스포츠 사이트 대한 미래에 대한 불확실성은 계속되고 있습니다.

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우리가 아는 것은 전염병이 항상 진실한 것을 강조했다는 것입니다. 즉, 대중 교통은 필요한 곳에 자동차에 접근 할 수없는 필수 노동자를 얻는다는 것입니다. 대중 교통이 없으면 도시는 기능 할 수 없습니다. 또한 대중 교통 없이는 전염병의 정당하고 녹색 회복이 불가능하다는 것도 분명합니다. 운송의 열악한 성과는 현재 영국에서 탄소 감소 목표를 달성하고 대중 교통 수단으로 더 많은 여행을 전환하는 데 중요한 역할을하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 전염병은 또한 사람들과 지역 사회를 가장 적게 쳤다. 저렴하고 더 나은 대중 교통을 통한 기회에 대한 더 나은 접근성은 핵심입니다.

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그러나‘정상으로 돌아 오는’,‘복구 자금 조달’등이라는 아이디어 뒤에 사고 방식이 더 큰 도전이 있습니다. 즉, 우리가 당시의 훼손에 빠지기 전에 우리가 겪었던 것은 우리가 지역과 국가 차원에서 대중 교통을 더 많이 사용하기 위해 겪었던 정상입니다. 예를 들어, 전염병 이전의 자금의 전체는 버스 사용의 감소를 줄이기에 충분하지 않았습니다. 자금이 제공되는 방식 (그리고 실제로 전염병 전반에 걸쳐 계속 제공되는)은 여러 정부 부서와 관련된 여러 개의 조정되지 않은 자금 지원을 통해 이루어졌으며 버스에 대한 일관된 더 넓은 정책 목표를 제공하는 것과 관련이 없었습니다..

대중 교통 후원을 막을 수있는 우리보다 4 개월 이상의 전염병 제한이 우리보다 앞서 나가고, 그 후 산이 대중 교통을 사용하여 대중 교통을 다시 시작하여 도시 해외 스포츠 사이트 대한 새로운 거래를위한 시간입니다.

대중 해외 스포츠 사이트 대한이 새로운 거래는 다음과 같습니다.

• 도시 교통 당국이 우리가 가장 비용 효율적인 방식으로 단일 통합 대중 교통 네트워크를 계획하고 제공 할 수 있도록하는 수익 자금 및 권한을 단순화, 발전 및 보장합니다. 남은 전염병의 나머지 기간 동안.

• 도시 해외 스포츠 사이트 대한 투자를위한 장기 자본 자금 조달 거래 (국가 철도 및 도로가 이미 가지고있는 것과 유사 함)를 포함하여 우리는 모든 지역 사회에 서비스를 제공하고 녹색과 회복을 저지르는 탈탄화 도시 교통 네트워크에 투자해야 할 확실성을 가지고 있습니다..

웹 사이트에서 자세히 알아보십시오여기.

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다