Tiger in the Tang- 스포츠 토토 베트맨 여성 국무 장관의 이야기

9 월 8 일에 350 명 이상의 사람들이 UTG가 후원하는 '의제에 관한 성별'행사에 참가했습니다. 이것은 시간이 오는 문제라는 좋은 지표입니다. 한편 10 월 9 일 a동상이 블랙번에서 공개됩니다 그녀의 111 번째 생일이었던 전 지역 MP Barbara Castle의. 영국 최초의 여성 교통 비서관의 이야기를 들려주는 좋은시기처럼 보입니다. 아마도 그곳에 가장 중요하고 역동적 인 국무 장관이 있었다. 그리고 전쟁 이후 가장 큰 비재무 법률의 저자-1968 년 교통법.

먼저 컨텍스트. 1960 년대 중반 영국은 빅토리아 스포츠 토토 베트맨 시스템과 도시 형태의 박수와 함께 혼란스러워서 소비자 붐 모더니즘에 대한 충돌 전환을 겪고있었습니다. 도시와 도시는 깨끗한 선을 따라 재건되고있었습니다. 타워 블록은 위쪽에 도달했습니다. 그리고 도로가 더 커지고있었습니다.

정부 교통 정책은 자동차 산업의 성장을 장려하기위한 매입 및 지불 메커니즘이었습니다. 테라스 하우스와 스팀 엔진은 지금처럼 사랑스럽고 바람직하지 않았습니다. 그들은 당황했습니다. 자동차와 트럭은 승천에있었습니다 (1966 년까지 도로는 승객 마일리지의 90%와화물 톤 마일리지의 60%를 운반하고있었습니다..

한편 영국의 빅토리아 철도는 전쟁 중에 뼈로 일했습니다. 전후 후 주 펀드가 도로 경쟁에서 타격을 가하는 동안 주식 자금만큼 빨리 현대화되어야했습니다. 60 년대 초반에 철도는 빚의 산으로 어려움을 겪고 있었고 자동차와 열린 도로의 해방에 비해 유행에서 벗어났습니다. 당신의 도끼는 단지 시작으로 여겨졌습니다. 2 단계는 남은 것을 도살했을 것입니다. 동해안 메인 라인은 런던에서 뉴캐슬로 가서 그곳에서 멈췄을 것입니다. 버스 사용은 자유 가을에있었습니다.

동시에 도로에 대학살이있었습니다. 1 년에 8,000 명의 사망 - 사람들이 좋아하는만큼 빠르게 운전하기 전에 좋아하는만큼 마실 수있을 때 놀라운 것은 아니며 결과적으로 자신의 윈드 스크린을 통해 상처를 입지 않도록 제지 할 수 없습니다..

그리고 1966 년에는 Barbara Castle이왔다. 교통은 그녀가 원하지 않는 직업이었습니다. 해외 개발에서 첫 목사 임명 후 그녀는 3 대의 캐비닛 게시물 중 하나를 기대하고있었습니다. 그러나 결국 교통 수단은 그녀가 가장 즐겼던 일이었습니다. 해롤드 윌슨은 자신의 교통 정책의“탱크에 호랑이”를 원한다고 말했다. 여러면에서 역할은 바바라 성의 강점에 영향을 미쳤습니다. 그녀가 호의적으로 긍정적 인 홍보를 활용하기위한 선물 - 유명 부서가 될 수있는 것에 도움이됩니다. 그리고 전형적인 정치인이 최소 저항의 경로를 선택했을 때 어렵고 복잡한 문제에 대한 올바른 해결책을 만들 겠다는 결심. 그녀는 또한 교통에서 그녀는 정부 정책의 중요한 요소 하나의 프리즘을 통해 경제에 대한 계획된 접근의 필요성에 대한 장기적인 견해를 가져올 기회가 있다는 것을 깨달았습니다..

‘빨간 여왕’으로 명성을 얻었음에도 불구하고 그녀는 포스트에서 짧은 시간에 한 일에 실용주의와 급진주의가있었습니다..

급진적 인 측면에서, 그녀는 주요 사업을위한 여객 스포츠 토토 베트맨 경영진을 설립했으며,이 지역은 지역에서 운송을위한 마스터 계획을 세우고 지역 버스 서비스를 운영하며 비치 시대에서 살아남은 도시 철도 네트워크를 돌아 섰습니다. 런던 스포츠 토토 베트맨 수단도 현재 그레이터 런던 협의회의 통제하에 처음으로 이루어지면서, 도시 지역은 고품질의 대중 스포츠 토토 베트맨을 제공하는 것이 책임이있는 책임있는 스포츠 토토 베트맨 당국을 가질 것입니다..

PTES의 초기 작업에는 로컬 버스 서비스를 통합 된 도전으로 용접하는 것과 그들이 상속받은 병든 레일 네트워크로 무엇을 해야하는지 결정하는 것이 포함되었습니다. Tyne and Wear는 Decrepit Local Heavy Rail Network를 새롭고 통합 된 Tyne 및 Wear Metro로 변환하는 급진적 인 옵션을 얻었습니다. Merseyside는 리버풀의 '루프 및 링크'터널을 사용하여 도시 철도 네트워크를 돌 렸습니다. 그레이터 맨체스터 (Greater Manchester)는 남부와 북부 철도 네트워크를 연결하기 위해 철도 터널 ( 'PICC-VICC'터널)에 대한 자금을 얻는 데 운이 적었습니다. 그러나 궁극적으로 성공적인 맨체스터 메트로 링크 트램 네트워크는 적절한 대안 이상으로 입증되었습니다..

Castle은 도시 대중 스포츠 토토 베트맨 투자를 늘려서 전략적 도시 지역 스포츠 토토 베트맨기구의 창설을 보완하여 도로와 더 비슷하고 버스 서비스를위한 더 많은 자금을 제공 할 수 있도록 보완했습니다. 그녀는 또한 '사회 철도'라는 개념을 확립했습니다. 이는 정부가 수익성이없는 철도에 더 넓은 사회적, 경제적 이익을 가져다 줄 수있는 원칙입니다. 이 시대는 BR 부채에서도 상당한 글을 썼으며, 공개적으로 소유 된 운하 네트워크의 대부분은 여가 사용을 위해 절약되었습니다.

도로에서 성은 그녀가 실용적인 접근 방식으로 본 것을 취했다. 왕 카루테로서의 행동은 선택 사항이 아니라는 것을 받아 들였다. 국가는 선택을했고 개인 자동차 사용의 증가는 불가피했다. 원래 너도 킹 레일 폐쇄 프로그램은 주로 스스로를 재생할 수있었습니다. 비록 그녀는 인페르노에서 일부 경로를 뽑아서 두 번째 너도밤 나무 보고서에서 구상 된 것보다 네트워크를위한 바닥을 설정했습니다. 우리가 지금 우리보다 더 큰 철도 네트워크를 가져야한다는 것은 의심의 여지가 없습니다 (네트워크의 가장 큰 연간 수축은 그녀의 시계에서 발생했습니다). 그리고 수십 년 동안의 느린 컴백은 재임 기간에도 뿌리를두고 있습니다.

그녀는 또한 도로를 더 안전하게 만들기로 결심했습니다. 도로에서의 사망, 부상 및 위험을 줄이기위한 현명한 조치와 마찬가지로, 이제 미디어의 vitriol과 부유 한 휘발유에 의해 익사합니다. 여기에는 그녀가 정치적 이점을 얻은 죽음의 위협이 포함되었습니다 (그녀는 언론이 남편과 새로 배정 된 형사와 함께 술집에가는 사진을 찍게했습니다). 그녀는 (자연스럽게) 인내했고 속도 제한, 숨막기 및 안전 벨트가 그 결과였습니다. 

1968 년 교통법은 모든 것이 함께 모일 수있는 곳이었습니다 (그리고 대부분). 새로운 통합 전송 정책을 포괄하는 모든 디자인. 자동차 소유권 및 사용에 대한 수요 증가 (도로 안전 개선), 대중 교통 구조 및 부활의 현실을 수용 할 수있는 정책은 도시 지역의 교통 제지 및 통합 네트워크를위한 길을 열어주고 다른 운송 기타 (운하 네트워크에서 역사적 운송 유물의 보호에 이르기까지)를 정리합니다. 그녀는 자신의 비전을 최대한 그대로 유지하기 위해 싸웠다. 새로운 법은 기록적인 45위원회가 앉아 있었다. 그러나 그녀는 그 과정이 완료되기 전에 교통을 떠났고, 그녀의 후계자 인 Richard Marsh는 도로 운송 산업과 그 노조에 의해 쓰러진 트로리스에 대한 새로운 라이센스 시스템을 통해 레일에 더 많은화물을 유지 한 급진적 인 제안을 포함하여 자신이 할 수있는 것을 버릴 수 없었습니다..

오늘은 스포츠 토토 베트맨 수단을 가진 사람과 그 영향력으로 무언가를하고 싶은 사람의 교훈은 무엇입니까? 눈에 띄는 것은 당신이 그곳으로 가서 급진적 인 변화를 끊임없이 세포해야한다는 것입니다. Castle은 항상 그녀의 언론 사람들을 주요 결정을 내렸고, 사례를 만들기 위해 전면에서 이끌었습니다. 그러나 아마도 그녀 의이 말에주의를 기울이는 것이 무엇이든 아마도 다음과 같은 것입니다.“안전을 위해 큰 유혹이 있고, 나는 느린 도덕적 부패가 시작되는 것 같습니다. 자신과 논쟁하는 것이 더 쉬워집니다. 그리고 그것은 참으로 매우 까다로운 일이 될 수 있습니다. 타이밍이 필요하고 판단이 필요하며 용기가 필요합니다.”

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다

이 기사는 원래 여객 스포츠 토토 베트맨 잡지에 실 렸습니다

Barbara Castle과 1968 년 스포츠 토토 베트맨법의 이야기에 관한 브로셔는 여기에서 다운로드 할 수 있습니다 :/리소스/유형/문서/Barbara-Castle and-Story-1968-Transport-Act