대중 와이즈 스포츠 토토을위한 불행한 새해
대중 와이즈 스포츠 토토을위한 새해에 흔들리는 시작이었고 아직 훨씬 더 거칠어 질 수 있습니다.
길을 세게하겠습니다…
- ‘집에서 일하는 일’조언은 대중 와이즈 스포츠 토토의 핵심 통근 시장을 강타했습니다. 한편 대중 와이즈 스포츠 토토 후원을 유지 한 쇼핑과 사교에 대한 초기 전 사전 폭식은 그 것처럼 보인다|.
- 사전 오 미크론, 운전자 부족은 버스 서비스에 대한 심각한 문제였습니다. 운영자는이를 관리하는 데 다른 접근 방식을 취하는 (서비스 감축이 단기적 또는 장기인지, 빈번한 경로에 초점을 맞추고 있는지 또는 덜 빈번한 경로에 초점을 맞추고 있는지). 운영자들은 또한 직원을 모집하는 노력과 자원의 양에 대해 다른 접근 방식을 취하고있었습니다. 또한 DFT가 업계에 영향을 미치는 운전자 부족의 여러 측면을 해결하기위한 사전 전략을 갖춘 도로 운반과는 달리 버스의 운전자 부족 위기에 대한 DFT의 전략은 없었습니다. 이것은 이제 Omicron과 관련 자기 분리에 의해 악화되었습니다. 산업 행동도 증가하고 있습니다.
- 런던 이외의 대중 와이즈 스포츠 토토을위한 도시 대중 와이즈 스포츠 토토에 대한 추가 코비드 자금 지원 3 월 말까지 자금이 충분하지 않을지 여부는 명확하지 않습니다.
- HMT 표준 관행은 추가 자금 지원에 대한 결정을 내리는 것이지만, 현지 Tansport 당국은 3 월 말 전에 예산을 세우고 필요한 서비스 변경을 계획해야합니다..
운영자가 홍수 전보다 상당히 낮은 수준의 상용 네트워크로 이동하는 운영자를 가리 킵니다. 그런 다음 Onus는 지역 와이즈 스포츠 토토 당국에 전달하여 서비스를 계속 운영하기 위해 개인 운영자에게 돈을 지불합니다. 그러나 지역 와이즈 스포츠 토토 당국 자체는 그렇게 할 자원이 제한되어 있으며 개인 버스 회사가 해당 서비스를 유지하기 위해 인용 한 가격은 급등했습니다 (가격 인상은 드문 일이 아닙니다). 이는 비용 상승과 운영자가 가격을 지정하기 위해 입찰에 대한 경쟁 수준을 활용하는 것을 반영합니다.
대형 경전철 시스템을 가진 운송 당국의 자금 조달 도전은 특히 경전철 시스템의 대부분의 비용이 고정되어있어 상당한 비용 감소가 달성하기가 어렵다는 점을 감안할 때 특히 심각합니다 (폐쇄가 부족). 또한 버스 서비스에 대한 경전철 시스템에 대한 법적 및 재정적 책임이 있습니다. 따라서 경전철 자금 조달이 2022 년 3 월 이후까지 연장되지 않으면 와이즈 스포츠 토토 당국은 경전철 시스템을 운영하기 위해 버스 지출을 저축해야 할 수 있습니다.
이런 식으로 의도되지 않았습니다. 전국 버스 전략 (‘버스가 더 좋다’) 2021 년 3 월에 출시 된 것은 모든 곳에서 더 저렴하고 친환경적인 버스 서비스를 제공하는 버스를위한 새로운 새벽을 구상했습니다. 그것은 30 억 파운드의 추가 '변환 적'자금과 전염병이 곧 끝날 것이라고 암묵적으로 가정했다. 그러나 전염병은 여전히 여기에 있으며 2021 년 11 월 지출 검토에서 재무부는 10 명이 쓴 30 억 파운드의 수표를 조정하지 않았다. 우리는 여전히 재무부가 동의 한 버스 자금이 어떻게 분열 될지 모른다. 더 많은 Covid 수익 지원을 위해 더 많은 사람들이 혼란에 빠지지 않으면,이 추가 투자는 더 많은 버스 우선 순위 체계를 포함하여 혜택을받는 지역의 버스 서비스를 위해 ARM에 총을 맞을 것입니다..
그러나 위험은 2022 년 상반기가 버스 네트워크의 규모와 범위에서 또 다른 루치가 아래쪽으로 내려 가면서 너무 늦을 수 있다는 것입니다. 이것을 피할 시간이 아직 없지만 많지는 않습니다. 계획된, 통합 및 비용 효율적인 방법으로 네트워크를 지원하기 위해 운송 당국에 적절한 자금을 조달함으로써 이루어질 수 있습니다 (DFT가 자신의 상업적 관심사 및 기업의 관심사에 서비스를 제공하는 방식으로 버스 서비스의 쇠퇴를 관리 할 수 있도록 DFT가 개인 운영자에게 수억 파운드의 Covid 자금을 계속 노출시키는 대신 네트워크를 지원하지 않고). 또한 운전자 부족을 다루기위한 국가 전략과 지출 검토에서 약속 된 자금을 할당하는 데 빠른 전달 버튼을 눌러 버스 서비스를 개선하여 운송 당국이 더 이상 클로 백없이 화이트 홀의 두 번째 추측을 할 수 있도록합니다..
시간이 다가오고 있습니다.
Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다