버스 스포츠 토토 결과은 나중에 생각해서는 안됩니다

영국의 전국 버스 전략은 모든 것에 대한 의견을 가지고 있습니다. 버스 대피에서 버스 번호에 이르기까지 - 가장 잘 알고 있습니다. 그러나 호기심이 조용한 주제가 하나 있습니다. 그리고 그것은 버스 안전입니다. 아니면 런던과 북 아일랜드에서 버스 안전에 대한 접근 방식과 영국의 다른 곳에서 취한 접근 방식 사이에 존재하는 하품만이 존재하는 하품만을 감안할 때 위험하게 조용해야 할 것입니다. 또는 실제로, 더 광범위하게, 영국의 영국의 철도, 해상 및 항공 안전에 대한 접근 방식은 런던 이외의 영국의 버스와 비교했습니다. 이 장소와 이러한 모드의 경우 안전 리더십을위한 보드 구조와 위험 및 사고를 줄이기위한 분석, 행동 및 목표에 대한 투명한 데이터 중심 접근 방식이 분명합니다..

얼마 동안 우리는 버스의 스포츠 토토 결과 체제를 스크래치로 가져 오기 위해 개혁을위한 교통부에 사건을 제기했습니다. 출발점은 모범 사례에 대해 벤치마킹하기위한 현재의 조치를 검토해야합니다. 우리는 이것에 대해 아무데도 얻지 못했기 때문에 커미셔닝함으로써 격차를 메우고 싶었습니다.그러한 검토 우리 자신 - Loughborough University의 교통 스포츠 토토 결과 연구 센터에서.

보고서는 읽기에 관한 것이지만 국가 차원에서 사실로 요약되지만 버스에서 안전 정책을 유도 할 데이터와 분석이 없으며,해도 국가 차원에서 일관되고 적극적으로 분석 할 수있는 단일 기관이 없더라도 단일 기관이 없다고해도 한 단일 기관이 없다고해도 한 단일 기관이 없습니다. 보고서를 위해 인터뷰 한 사람들 중 한 사람이 다음과 같이 말했습니다. 이 모든 것은 일관적이고 적극적이기보다는 단편화되고 반응성 인 안전 체제에 추가됩니다. 영국에서는 버스 안전에 대한 모범 사례와 공유가 없다고 말하는 것은 아니지만 자원 부족 금액은 부품보다 적습니다. 내 전문 평생 동안 DFT는 버스 안전 체제와 함께 땜질을하지 않았다. 최소한의 자원으로 최선을 다해 최선을 다해.

사실상 런던을위한 교통 수단은 2030 년까지 런던 버스에서 또는 런던 버스에서 또는 심각하게 부상을 입을 수없는 시력 제로 대상으로 버스 안전에 대한 리더십 및 표준 설정에 대한 진공 및 표준 설정에 대한 비전을 채우고, 버스 차량 안전 표준에 대한 프로그램에 대한 프로그램에 대한 프로그램에 대한 프로그램에 대한 프로그램에 대한 종합적이고 투명한 접근 방식, 버스 차량에 대한 접근 방식으로, 획기적인 통행인, 그리고 획기적인 통과 표준에 대한 포괄적이고 투명한 접근 방식을 채우기 위해 맡겨졌습니다. 폭포. 고급 비상 제동에서 전기 버스가 만들 수있는 사운드에 대한 심층적 인 작업에 이르기까지 TFL은 Defacto National Research and Development Center이자 버스 안전에 관한 리더가되었습니다..

한편 런던 이외의 GB 버스의 스포츠 토토 결과 체제에 중대한 변화가있을 경우 다른 세력의 부산물이 될 것 같습니다. 자율 주행 차가 운영 될 수있는 프레임 워크를 만드는 것에 대한 정부의 열정 (도로 사상자 감소의 실속과 함께)은 도로 충돌 사고 조사 기관을 설립하여 도로를 철도에 더 많이 데려 오는 것에 대한 상담이 이루어졌습니다..

환영합니다. 그러나 조사 지점이 작동하기 위해서는 철도가 가진 다른 안전 기관과 유사한 것이 필요합니다. 따라서 철도 사고 조사 지점은 충돌을 조사하는 동안 철도 및 도로 사무소는 철도의 건강 및 안전 규제 기관 및 집행 기관입니다. 한편 RSSB (Rail Safety and Standards Board)는 안전 리더십을 가능하게하고 알려줍니다. 업계의 일부는 업계의 성과를 더 잘 이해하고 가능한 한 빨리 새로운 문제를 식별 할 수 있도록 데이터를 수집하는 것입니다. RSSB의 작업을 통해 철도 산업은 단일 시스템으로 함께 협력하여 가능한 한 위험을 줄이고 더 나은 안전 결정을 내릴 수 있으며 안전 투자는 가장 필요한 곳에 따라 안전 투자를 목표로 할 수 있습니다. RSSB가 특히 버스를 위해 누락 된 철도 산업에 제공되는 미리 기능입니다.

버스를 덮고있는 스포츠 토토 결과한 스포츠 토토 결과 기관이 있으면 국가 교통 스포츠 토토 결과 기관 내에 포장 될 수 있는지 또는 도로 또는 버스 별 기관이있을 수 있는지에 대한 장단점이 있습니다. 그러나 Loughborough 보고서는 원칙적으로 그러한 신체에 대한 지원을 발견했습니다. 그러한 기관이 현재 운전자 및 차량 표준 기관보다 훨씬 더 넓은 사고, 위험 및 사고 데이터를받을 수있는 능력이 있다면,이를 분석하고 행동 할 수 있었다 - 버스의 스포츠 토토 결과 체제는 더 모범 사례처럼 보일 것이다..

National Bus 전략은 열악한 관행의 많은 요소와 개선 해야하는 버스 조항을 스포트라이트로 끌어 올렸지 만 버스 스포츠 토토 결과 체제가 마진에 정체되도록 떠났다. 그러나 어떤 산업에 대한 책임있는 전략도 간신히 사후 생각보다는 핵심 목표로 스포츠 토토 결과을 개선해서는 안됩니까?

버스가 집에오고 있습니다

웨일즈 (인구 3.2 백만)는 모든 버스가 프랜차이즈를 원합니다. 그레이터 맨체스터 (280 만)와 리버풀 시티 지역 (150 만 명)이 길을 따라 갔다. 웨스트 요크셔 (230 만)와 사우스 요크셔 (140 만) 가이 과정을 촉발시켰다. 런던 (890 만)과 북 아일랜드 (190 만) 버스는 이미 공공 통제 중입니다. 버스 서비스가 공공 통제를 받거나 도로 어딘가에있는 영국 지역의 거의 2,200 만 명입니다. 한편, 역마차는 그레이터 맨체스터 (Greater Manchester)와 교통부 장관 인 그랜트 샤프 (Grant Shapps)에서 버스 프랜차이즈를 막으려 고 타월에 던져졌다.

이 주요 공공 서비스가 공공의 이익을 위해 운영되어야한다는 사건을 적극적으로 제기 한 것에 대해 수년간의 경멸에 직면 한 후에 나는 모든 사람들이 처음에는 결코 반대하지 않았다고 말하면서 다음 단계를 기대합니다. 실패한 법적 도전에 대한 역마차 ( '우리는 독을 마시고 싶다'명성) 보도 자료를 읽었지만,이 단계는 이미 시작된 것처럼 보입니다. 그들이 말했듯이 - 모든 것이 기다리는 사람에게옵니다.

나는 에든버러 팬입니다

에든버러에서 며칠을 보냈습니다. 저는 이전보다 Lothian 버스의 더 큰 팬입니다. 모든 단일 버스는 새로운 것처럼 느껴집니다. 나는 결코 거친 일을 한 적이 없습니다. 나는 내부와 외관 모두 함대의 지방 자치 단체를 좋아합니다. 도시의 적갈색, 농촌의 녹색. 그리고 이제 당신은 마지막으로 남은 번거 로움을 제거한 층입니다. 이곳은 런던 이외의 유일한 도시입니다. 버스는 사회의 모든 섹션에서 사용하는 대중 교통 시스템 (특히 트리 액슬 더블 데커 자이언츠와 함께)처럼 느껴집니다. 기본 사항을 지속적으로 올바르게 얻으면 사람들이 응답 할 도시 버스 네트워크가 있습니다.

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다

이 작품은 원래 여객 교통 잡지