운송 무료 스포츠 분석 사이트 사례 만들기

“이사회의 모든 상업적 활동 아래에서 모든 공학과 운영 아래에 예술 작품의 본질에있는 무언가에 대한 계시와 실현이 있습니다. 사실, 그것은 인생의 중심, 더 강렬하고, 더 강렬하고, 열망하며, 더욱 열광적 인 것보다 더 많은 시간입니다. - Frank Pick, 런던 교통의 첫 번째 최고 경영자 (1935 년 12 월).

최근 유럽 교통 당국의 최근 UITP 회의에서 참석 한 사람들 중 많은 사람들이 얼마나 많은 사람들이 있었는지 공개하고있었습니다. 우리는 80% 클럽에있었습니다 (80%의 사전 코비드 범위 어딘가에있는 Patronage Plateauing). 우리의 국가 정치인들은 동시에 (기후와 생활비의 이유로) 더 나은 대중 교통을 원하지만 (Covid 적자 이유로) 재정 지원을 줄이고 싶어합니다. 또한, 국가 정부는 이론적 근거를 통해 생각하지 않고 하늘에서 이니셔티브를 삭감하거나 자금을 조달 할 방법을 점점 더 하늘에서 떨어 뜨리고 있습니다. 이 모든 것이 예산 크런치가 많은 교통 당국에 대해 아직 해결 될 방법에 대한 감각이 거의 없다는 것을 의미합니다. 이러한 즉각적인 도전에서 광범위한 일관성은 새로운 출시의 배경이었습니다Urban Transport Group/UITP 보고서 이로 인해 수도권 지역의 권한을 부여받은 교통 무료 스포츠 분석 사이트 경우 이와 같은 도전 과제를 해결하기위한 최고의 수단으로

메트로 지역 교통 무료 스포츠 분석 사이트 사례의 큰 부분은 실제 여행, 문화 및 경제 지리학에 대한 역량, 전문 지식, 명성 및 기업 기억을 개발할 수있는 규모로 매핑된다는 것입니다. 이를 통해 그들은 나쁜 시간 (코비드 또는 재정 압박과 같은)을 다룰 수있을뿐만 아니라 좋은 시간 (예 : 교통 제한 또는 대중 교통 확장에 대한 정치적 의지가있을 때)에 빠르게 자본화 할 준비가되어 있습니다. 더 광범위하게 그들은 또한 한 모드 또는 다른 하위 지역에 대한 편견없이 서비스 제공 및 투자에 대한 유한 자원에 대한 불가피한 트레이드 오프를 만들기 위해 가장 적합합니다..

비판적으로도 재정적으로 책임을 져야하지만 공익이 필요합니다. 그것은 결론에 관한 것이 아닙니다. 또한 그들이 제공하는 장소를 더 번영하고 공정하며 녹색으로 만드는 것입니다. 이 모든 것이 그들에게 혁신을위한 박차를 줄 수 있는데, 그들은 너무 드물게 신용을 얻지 못했습니다 (예 : 영국에서는 저층 버스부터 Oyster 및 Zero 배출 버스에 이르기까지 모든 것에 대한 민간 부문보다 앞서 있던 교통 무료 스포츠 분석 사이트)..

교통 무료 스포츠 분석 사이트이 가진 직업은 결코 쉽지 않았지만 보고서는 그것이 그 어느 때보 다 복잡하고 어려워 졌다고 주장합니다. 얼마 전 버스는 버스 였고, 트램은 전차 였고 자전거는 자전거였습니다. 이제 모드 (트램 트레인에서 전자 자전거까지) 사이에 가장자리가 흐려지고 이동성을위한 새로운 형식 (예 : e- 스쿠터)과 제공을위한 새로운 비즈니스 모델 (예 : Bolt)이 모두 흐려집니다. 동시에, 적합하고 시작하여 차량은 더욱 친환경적이고 깨끗할뿐만 아니라 더욱 연결되고 자율적이되고 있습니다.

더 광범위하게 우리는 도시화 세계에 살고 자원, 에너지, 주택 및 운송 측면에서 빠르게 성장하는 도시에 놀라운 압력을 가하고 있습니다. 우리는 또한 온난화 세계에 살고 있으며 그 결과를 다루고 온난화 속도를 늦추어야합니다. 이 모든 것이 에너지, 운송 및 건축 환경을 다루는 전문 분야가 별도의 사일로에 계속 거주 할 수 없음을 의미합니다. 예를 들어, 녹색 에너지 인프라가없는 전기 버스를 가질 수 없으며 탈탄화 운송의 건축 부동산 없이는 완전히 탈탄 보너스 운송을 할 수 없습니다..

기존 및 잠재적 운송 무료 스포츠 분석 사이트이 21 세기 2 년 동안 직면하고있는 주요 현대 도전은 무엇이며 어떻게하고 있습니까? 여기 네가 있습니다 :

우리가 왔던 곳부터 시작하자 -자금. 운송 당국은 규모, 용량, 기능 및 실적을 통해 필요한 신뢰를 얻을 수 있기 때문에 다른 자금 조달 소스를 혼합하는 방법을 찾을 수 있습니다. 전 세계의 운송 당국이 이미 사용하고있는이 작업을 수행하기위한 매우 다양한 메커니즘이 있습니다. 토지 가치 포획 및 부동산 개발은 동남아시아에서 크고, 연료에서 저택에 이르기까지 모든 것에 대한 미국 지방 세금은 널리 배치됩니다. 예테보리에는 도로 가격 책정과 같은 대규모 기술 솔루션이 있습니다 (시드니의 더 많은 Prosaic Parking 요금에 대한 새로운 크로스 시티 철도 링크에 자금을 지원하는 데 사용됩니다. 코비드 (Covid)의 국가 예산에 대한 압박을 감안할 때, 메트로 지역은 더 많은 자체를 높일 필요가있을 것입니다.

on기후 기후 탄력성 향상으로 탄소 배출량을 줄이는 데 균형을 잡는 방법에 대한 선택이 어려워집니다. 보고서가 시작된 UITP 회의에서 파리로부터 대중 교통이 중대한 홍수의 위험으로부터 대중 교통을 보호하기 위해 광대 한 작품 프로그램에 대한 프레젠테이션이 있었는데, 이는 오랜 기간 동안 지하철의 많은 부분을 차지할 수 있습니다. 운송 당국은 기후 위험으로부터 이미 존재하는 것을 보호하는 것과 비교하여 네트워크 확장에 소비해야 할 금액에 대한 어려운 결정을 내릴 수있는 좋은 장소입니다.

on공정성과 사회 정의, 더 넓은 대중의 이익 송금으로 인해 교통 당국이 자신의 조직과 그들이 내린 결정이 그들이 봉사하는 영역의 모든 다양성을 반영하도록하는 방법을 개척해야한다는 기대가 있습니다. 뉴욕의 MTA는 여성과 소수 민족 소유 기업 (미국에서 가장 성공적인 프로그램)과의 계약을 보장하기위한 공동 노력을 통해 실제로이를 수행하는 교통 무료 스포츠 분석 사이트 한 예입니다..

on신기술, 이동성 및 비즈니스 모델 운송 무료 스포츠 분석 사이트 임무는 소비자 혜택과 더 넓은 공익을 보호하는 것과 균형을 맞추는 것입니다. 이에 대한 전형적인 예는 새로운 참가자가 새로운 이동성 형식 (도크리스 e- 스쿠터 또는 자전거 임대 제안과 같은)으로 시장에 침수하는 곳입니다. 일부 여행자는 긍정적으로 반응하지만 사용 및 주차와 관련하여 더 넓은 안전 및 도시 영역 문제를 유발할 수 있습니다 (예 : 장애인).

싱가포르는 교통 당국이 어떻게 정교하고 민첩한 접근을 할 수 있는지에 대한 좋은 예입니다. 새로운 형태의 이동성 및 비즈니스 모델에 대한 싱가포르 토지 운송 무료 스포츠 분석 사이트 접근 방식은 비즈니스가 번창 할 수 있도록 유연하고 촉진적인 규제 프레임 워크를 만들어 '기회로 방해를 전환하는 것'입니다. 그러나 LTA는 운영자가 스스로하지 않을 때 Dockless Bikes 시장의 초과를 포함하여 필요한 경우 결정적으로 행동하는 것을 두려워하지 않습니다..

최선의 운송 당국의 합은 부품보다 훨씬 많습니다. 이 기사의 시작 부분에서 Frank Pick의 인용문을 반영하면서, 그들은 디자인 전통의 존경받는 관리인 (몬트리올 메트로에서 런던의 Red Double Decker Buses까지)을 통해 자신이 제공하는 장소의 정체성을 반영하고 강화할 수 있습니다. 또한 공공 예술 및 문화 행사를 지원하고 투자, 조달 및 조직 결정에 더 넓은 시민 및 상업 리더십을 제공 할 수 있습니다. 요컨대, 그들은 방문객, 투자자 및 거주자를 위해 봉사하는 장소의 매력을 더할 수 있습니다.

완전히 권한을 부여받은 운송 무료 스포츠 분석 사이트으로의 전환은 현재 존재하지 않는 경우 어려울 수 있습니다. 강력한 정치적 지원이 없으면 디딤돌 접근이 필요할 수 있지만, 전환의 경우는 그 어느 때보 다 강력합니다. 그리고 세계가 더 불확실 해지고 도시 교통이 직면 한 도전이 더욱 복잡해짐에 따라 UITP와 UTG 간의 이러한 협력이 도시 교통 네트워크의 미래 거버넌스를 고려하는 사람들을 다음 단계로 취해야 할 주장과 증거를 제공하는 데 도움이 될 수 있기를 바랍니다..

Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다

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