스포츠 토토 사이트에 대한 영국의 대응에 대한 문의는 초대를 통해서만 증거를 찾고 있습니다. 그래서 여기 내 원치 않는 관점이 있습니다 ...

겨울이 진행 중입니다. 그리고 행성 지구의 표면에있는 우리의 위치가 햇빛에서 멀어지면서 코비드 외에 걱정할 것이 많이 있습니다.

그리고 우리의 상호 연결된 세상에서, 그리고 Covid가 여전히 널리 퍼져 있었는데 누가 우리가 돌아 오지 않을 것이라고 말해야합니까 (아니면 언젠가는 우리가 원하는 것보다 더 가까이)? 아니면 다른 'Black Swan'이벤트가 우리를 기다리고 있지 않습니까?

영국의 Covid-19에 대한 영국의 응답에 대한 전반적이고 매우 광범위한 문의가 현재 진행 중이지만, 초청에 의한 증거 만 찾고 있으며, 지금까지 내가 이에 대한 유일한 다른 접촉은 기술이 어떻게 더 잘 활용 될 수 있었는지에 대한 흥미로운 '파괴'커뮤니티를 통해서도 공동체가 공동체를 더 잘 활용할 수있었습니다 (이는 세분화)입니다. 여기에 코비드 타임즈를 보낸 사람의 원치 않는 관점의 짧은 버전은 매일 하루 종일 한 번에 한 번에 45 분에 전화를 걸어 회원들이 바퀴를 계속 돌리도록 돕기 위해 내 비트를 시도합니다..

첫째, 어떤 일이 일어 났는지에 스포츠 토토 사이트 비판은 전 세계 어느 나라를 가리키기가 어렵다는 것을 받아 들여야합니다. 그러한 특별한 상황과 많은 미지의 상황에서 항상 최선의 결정을 내리는 것은 불가능하기 때문입니다 (좋은 전화조차도 많은 단점이 있음에도 불구하고).

위기 동안 시간과 다시 이전에 상상할 수없는 일이 곧 일어날 것이라는 인식이있었습니다. 그러나 모든 사람이 누군가가 첫 번째 움직임을하기를 기다리는 동안 모든 사람이 얼어 붙었습니다.

예를 들어, 지금은 믿기가 어렵지만, 얼굴 덮개에 꽤 오랫동안 프로파일 스크랩이 있었는데, 시장은 정부와 산업과 함께 (대부분)를 뒤로 밀어야한다고 주장하는 게임을 앞두고 (그 당시 누가 말했는지의 맥락에서)..

또 다른 예는 모든 사람이 코비드가 표면에 기어 다니지 않는 Twig의 전문가가 될 필요가 없을 때 바이러스의 표면 전달에 초점을 맞추 었는지, 그것은 공중에 있습니다. 이것은 공기 중의 전송이 사람들이 코비드를 잡는 주요 방법 이었음에도 불구하고 공기 흐름과 환기의 까다로운 문제에 초점을 맞추는 것이 전염병에서 상대적으로 늦을 때까지 오지 않았다는 것을 의미했습니다..

한국이‘빅, 빅, 일찍 가라라’라면 영국의 반응은 영국의 안락 지대에서 가장 잘 특성화 될 수 있습니다..

우리의 자연스럽게 혼란에 스포츠 토토 사이트 우리의 자연스러운 렌즈 외에, 큰 요인은 재무부가 끊임없이 바이러스에 최후 통첩을 발행하고 있다는 것이었다. 합리적이어야하고 재정에서 전염병에 설정되어야하는 시간 제한이 필요하다는 것을 받아 들여야한다.

전염병도 다른 결함도 가져 왔습니다. 정부 내에서 선호하는 대중 교통 수단으로서의 철도의 지위는 첫날부터 분명했습니다.

재무부가 정부의 주요 역할 중 하나가 위기의시기에 우리의 집단 국민 보험 정책 역할을하는 것을 받아들이는 것을 거부 한 결과 (그래서 우리가 돈을 많이주는 이유), 위기에 대한 더 넓은 접근 방식은 우리가 정상적으로 돌아올 수있을 때까지 우리의 길을 다시 통과하는 것이 었습니다. 이는 한 절벽 에지 거래에서 다른 절벽 에지 계약에서 다른 지역 대중 교통에 대한 자금 조달 거래에서 특히 분명했습니다 (그리고 그 자체로 기존 실패 및 고장 자금 조달 준비에 대한 최고급이있었습니다).

이 모든 것을 말하면서 DFT의 지역 교통 공무원이 얼마나 열심히 일했는지 인식하는 것은 옳다고 말하면서 (맥락에서 그들이 도로에서 쇼를 유지하기 위해 스스로를 찾았다) 특히 지역 대중 교통을 위해 Whitehall의 다른 지역에 자금을 지원했다. 우리는 또한 위기에 걸쳐 매우 좋은 참여를 가졌습니다. 솔루션의 공동 제작이 잘 멈추지 만 모든 도전에도 불구하고 바퀴가 실제로 위기 내내 계속 회전했음을 확인하는 데 필수적이었습니다..

이 규모의 위기에서 충분한 충분한 반응이 그 자체로 성취되는 것도 반복하는 것도 중요합니다..

교통 부문의 코비드 반응에 대해 더 많은 말이있을 수 있으며, 어떤 단계에서는 다른 단계에서 다른 사람들이 생각하는 것을 아는 것이 흥미로울 수 있기 때문에 운송 특정 전략적 수업 학습 운동이 사라지기를 바랍니다. 하지만 여기에 초보자를위한 네 가지 테이크 아웃이 있습니다.

첫째, 크게 가서 응답을 일찍 가십시오.

둘째, 우리가 목격 한 것보다 국가 비상 대응에서 지역과 공동 디자인에 스포츠 토토 사이트 더 많은 범위가 있습니다.

셋째, 우리가 DFT에서 모달 분할을 고수한다면 (그리고 이것이 사실을 유지 해야하는지에 스포츠 토토 사이트 존경할만한 주장이 있습니다) 현지 운송은 모드 간의 상호 작용에 스포츠 토토 사이트 추가주의를 기울여야하며 (특히 런던 이외의 가장 큰 도시 지역의 경우).

넷째,이 규모의 위기가 발생하는 동안 상황이 정상으로 되돌아 갈 때까지 정책을 패치하고 수정하는 것은 이해할 수있는 충동입니다. 그러나 위기는 또한 오랫동안 기한이 지났던 종류의 변화를 만들 수있는 기회가되어야합니다.

그리고 정상으로 돌아가는 것. 우리가 지금 다시 돌아 오기 위해 정상적인 적이 없다는 것을 알게되면서 ...

Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다

이 작품은 처음으로 나타났습니다여객 교통 잡지