Network North - 총리의 새로운 해외 스포츠 사이트 계획을 덜 뽑는

그래서 몇 주 동안 소문과 약간의 '아웃 호키 코키 (Hokey-Cokey)'가 끝난 후, 리시 수크 총리는 지난주 그레이터 맨체스터에서 열린 보수당 회의에서 연설에서 HS2 철도 프로젝트의 북쪽 다리가 맨체스터 (버밍엄 출신)가 폐기 될 것이라고 확인했다. 그 교체는‘네트워크 북부’ -“우리 나라의 운송에 대한 새로운 접근 방식”의 약속입니다.  

보도 자료를 넘어서, Network North는 결합 된 권위 교통 정착지 향상, 고속도로 투자 및 지역 철도 연결에 더 많은 초점을 맞추는 등 많은 것들을 추천합니다. 그러나 도시 교통 그룹 회원 지역의 경우, 증가 된 예산의 은색은 전국적으로 중요한 인프라에 대한 투자, 즉 장기적인 사고와 확실성의 부족에 대한 구름에 의해 강화됩니다. 

많은 회원들이 HS2이든 다른 대규모 인프라 프로젝트가 제공 될 것이라는 전제에 관한 지역 교통 체계를 설계했습니다. 그러나 증거는 이제 전국적으로 중요한 인프라와 관련하여 헌신적 인 자금이 반드시 배송으로 번역 될 필요는 없으며,이 동일한 논리를 North North와 함께 제공되는 일부 시선을 사로 잡는 교통 프로젝트에 적용하는 것이 합리적입니다.  

우리는 물론 우리 지역의 해외 스포츠 사이트 프로젝트를위한 새로운 정부 자금을 환영하며 정부는 City Regions Sustainable Transport Settlements (CRSTS) 프로그램과 함께 길을 이끌었습니다. 이로 인해 런던 이외의 도시 지역의 경제 성장을 지원하기 위해 배치 기반의 Devolved Funding에 대한 새로운 벤치 마크가 설정되었습니다. 그러나 여러 영역, 특히 더 넓은 운송 패키지의 일부로 새롭고없는 것에 대해 더 명확성이 필요합니다.  

그래서이 새로운 방법은 무엇입니까? 

총리가 언급 한 특정 프로젝트 중 일부는 이전에 '커밋 된'또는 '자금을 할당'했다. 여기에는 A1의 Dualling, Hope Valley Line 업그레이드 및 Exeter to Plymouth Rail Line 등이 포함됩니다. 

도시 지역의 잠재적 수입 자금에 대한 세부 사항은 우리 회원과 모든 교통 당국이 가장 시급한 문제 중 하나입니다. 그러나 West Midlands Combined Authority에 대한 일부 수익 약속이 이루어졌습니다 (“향후 5 년간 지역 교통 프로젝트를 가속화하기 위해 2 억 5 천만 파운드의 매출 지원”)..

그러나 아마도 가장 인상적인 평가는 아마도 가장 놀라운 평가는 며칠 안에 도로 유지 보수 및 확장 자금 팟으로 전환되었다는 것입니다. 이것은 정부가 자동차에서 사람들을 꺼내 대중 해외 스포츠 사이트으로 데려가는지에 대한 해외 스포츠 사이트 부문, 특히 운전자 계획의 맥락에서 잔물결을 보냅니다.  

앞서 

정부는 HS2에 대한 주요 결정으로 인해 국가적으로 중요한 운송 인프라 프로젝트를위한 자금 제공에 대한 비관론이 있음을 인정해야합니다. 그렇습니다. 모든 사람들은 지출을 면밀히 조사해야한다는 데 동의하지만 지난 몇 달 동안 HS2 북쪽 다리의 미래에 걸쳐 지난 몇 달 동안 오랫동안 실행 된 논쟁을 감안할 때 그의 침식은 확신합니다. 신뢰를 복원해야합니다. 

그 정맥에서, 우리는 정부의 새로운 계획에서 North North에 대한 적극적인 파트너가되기를 간절히 원합니다. 기본적으로 교통은 단순히 사람들을 A에서 B로 옮기는 것 이상에 관한 것이기 때문입니다. 사람들이 살기 위해 일하고 일할 수있는 경제 성장과 번성하는 커뮤니티를 창출하는 것입니다. 이는 파트너십을 통해서만 장기적이고 지속 가능한 투자를 제공 할 수 있습니다. 

Jason Prince는 도시 교통 그룹의 이사입니다

(Simon Dawson의 이미지 / No 10 Downing Street / Flickr)