운송 필요 명확성과 스포츠 와이즈 토토

나는 가을의 첫 번째 적절한 날과 Urban Transport Group의 이사 역할을 맡은 후 100 일이 넘는 느낌에 대해 이것을 쓰고 있습니다. 100 일이 중요한 이유는 무엇입니까? 그것이 타임 라인이기 때문에이 화려한 조직을 새로 고쳐서 앞으로 몇 달과 몇 년 동안 대중 스포츠 와이즈 토토이 직면 한 도전과 기회를 충족 시켰습니다.

이제, 우리가 조직으로서 얼마나 환상적인지 말하는 것은이 칼럼을 사용하는 것이 잘못 될 것입니다. 우리는 우리가 제공하는 일과이 부문에서의 관계의 힘과 깊이만큼 훌륭합니다. 그러나이 짧은 시간에 UTG와 함께 있었던 팀은 훌륭한 정책 개입을 위해 엄청나게 열심히 노력했다고 믿습니다. 최근에 하이라이트가 최근에 출판되었습니다. 버스 서비스법 2017을 검토하여 지역 정부 협회와 협력하여 지역 지역을 강화합니다..

논문에 열 인치가 없을 수도 있지만 (버스 법률의 핵심에 관한 것), 대중 스포츠 와이즈 토토 부문에서 가치가있는 인정을 받았습니다. 저에게는이 논문이 한 규모의 정통에 도전하는 것이 중요했습니다. 우리가 우리나라 전역에 걸쳐 복수의 혁명이 있다는 것을 감안할 때, 한 곳에서 작용하는 것이 다른 곳에서도 효과가 있다고 확신 할 수 있습니까? 간단히 말해 - 아니요

중요한 것은 국가 정부가 혁명을 운영하고 번성하기 위해 제공 한 프레임 워크가 있다는 것입니다. 저는 스포츠 와이즈 토토 부서의 많은 사람들이 버스 서비스법 2017에서 혁명이 내 자신의 말로 '스케일링 된'이라는 건전한 법안을 제공하기 위해 매우 열심히 노력했다는 것을 알고 있습니다. 이것이 바로 혁명 지니가 램프에서 완전히 풀려 났기 때문에 모든 지역에 개방되어 (주정부 승인의 필요없이) 프랜차이즈 (Franchising)와 지방 자치 단체를 설립하는 지방 당국에 대한 금지령을 시작하기 위해 전국의 혁명의 진전을 반영하기 위해 법안을 업데이트해야합니다..

그러나 국가 정부가 제공하는 프레임 워크에 대한 요점은 또한 새로 출시 된 Network North와 관련이 있습니다.

3 개월 전에 직장을 시작했을 때, 나는 보수당에서 Night가 뒤 따르는 것처럼, Net Zero에 대한 상쾌한 이야기와 총선에서 운전자를 지원하기위한 정책의 넓어 질 것으로 예상했다. 그리고 같은 맥락에서, 나는 또한 우리 경제의 주요 임차인에 대한 공공 통제와 녹색 산업의 성장 잠재력에 대해 노동당의 더 많은 것을들을 것으로 기대합니다.

그러나, 내가 기대하지 않은 것은 (맨체스터에 사는 사람으로서) 스코틀랜드의 Stranraer에서 남쪽의 Plymouth까지, 동쪽의 Felixstowe 항구에 이르는 나라의 폭에 걸쳐있는 새로 정의 된 지리적 북쪽에 살고있는 것이 었습니다. 이것은 맨체스터 공항에 메트로 링크 트램을 얻을 수 있다는 전망과 마찬가지로 꽤 계시였습니다.…! 그러나 North North에서 발표 된 모든 돈의 3 분의 1이 도로 프로젝트에 갈 것이라는 점을 감안할 때, 이는 최소한이 장소로 운전하기로 선택하면 도로가 최고 수준이고 실크처럼 매끄 럽다는 것을 의미합니다..

가벼운 마음을 제외하고, 스포츠 와이즈 토토 부문과 그 밖의 지역에서 우리가 여기에 도착한 방법과 우리가 어디로 가고 있는지에 대한 약간의 구멍이 있다고 말하는 것이 공평합니다. 이것을 더욱 당황하게 만드는 것은이 점이 정부에서 잃어버린 것이 아니라고 확신합니다. North North의 실제 긍정적 인 중 일부는 불쾌감에서 잃어버린 것입니다.

우리가 박수를 보내야 할 발표 중 하나는 런던 이외의 도시 지역을위한 교통 정착지의 향상입니다. 이는 환영하며 도시 지역의 지속 가능한 교통 정착 (CRST)이 모든 파트너가 개발 된 지역의 운송 전달을 지원하는 데 도움이되는 메커니즘으로 확인합니다. 그건 그렇고, 정부는 2024 년 3 월 4 일 자금 조달에서 수도의 친구들과 계약을 맺어야한다는 점에 주목할 가치가 있습니다!

그러나 Network North는 수익 자금 조달 및 가장 많이 사용되는 대중 스포츠 와이즈 토토 형태 인 버스에 대한 장기 지원에 대해 자세히 설명합니다. 이제 2024 년 말까지 2 파운드의 운임 캡에 대한 연장을 인정하지 않는 것은 잘못 일 것입니다.이 사건이 지금부터 1 년이 지남에 따라 선거를 넘어서서 선언문을 연장 할 수있는 선언문에 대한 최종 날짜입니다. 그러나 더 넓은 버스 부문에 대한 장기적인 지원은 제한적이며, 이는 매일 버스에 얼마나 많은 사람들이 의존하는지를 감안할 때 실망 스럽습니다. 버스에 대한 새로운 정착은 미래의 정부의 우선 순위가되어야합니다. 이를 피하려면 전국의 도시와 도시의 지역 경제를 터미널 감소로 정죄하는 것입니다.

더 광범위하게도 North North의 가장 큰 약점은 최근 5 년간의 국가 인프라위원회 (National Infrastructure Commission)의 5 년간 평가에서 수립 된 우리 지역을 지원하기위한 전반적인 전략이 부족하다는 것입니다. Devolved 지역은 국가 경제를 지원하기위한 성장 동인으로 인식되며, 국가 스포츠 와이즈 토토 인프라가 목적에 적합하고 건설 된 경우에만 개발, 개선 및 생산성이 높아질 수 있습니다..

우리는 최근 몇 년 동안 혁명의 잠재력을 활용하기 위해 큰 진전이 이루어 졌음을 인정해야합니다. 도시 지역은 이제 우리의 경제적 심장부의 진정한 잠재력을 잠금 해제하기 위해 정부 및 공무원과 협력하여 개선 된 연결성의 약속을 전달하기 시작했습니다. 당신은 꿀벌 네트워크를 통해 그레이터 맨체스터에서 무엇을 제공하고 있는지 살펴보아야합니다.

그러나 우리가 다음 총선을 향해 서두르면서, 미래의 정부는 이미 현지에서 이미 진행 중이며 국가 교통 전략과 스포츠 와이즈 토토을 가진 국가 교통 전략과 프레임 워크를 제공하는 것이 중요합니다..

명확성은 계획 할 수있는 능력을 제공하며, 스포츠 와이즈 토토은 투자에 대한 자신감을 제공합니다. 이 작품의 앞부분에서 언급했듯이, 국가 정부는 혁명의 틀을 번성하기위한 틀을 제공 할 것입니다.

그래서 팀과 함께 다음 100 일 동안 우리의 시간을 투자하는 방법을 계획 할 때, 운송 부문의 나와 다른 많은 사람들은 그 명확성과 스포츠 와이즈 토토을 찾고있을 것입니다. 그들을 제공하려면 정부의 요구가 아니며 정부에 대한 최소한의 요구 사항입니다..

Jason Prince는 도시 교통 그룹의 이사입니다

이 작품은 원래 나타났습니다여객 스포츠 와이즈 토토 잡지.