전기 스포츠 무료 미래로 울퉁불퉁 한 도로를 부드럽게하는 방법?

순 제로로가는 도로 및 탈탄화 된 운송은 모멘텀을 구축하고 있습니다. 우리의 회원 영역은 모두 앞으로 몇 년 동안 순 제로 탄소 배출을 달성하기위한 야심 찬 목표를 가지고 있으며,이 여정에서 교통 탈탄화는 주요 역할을합니다. 그러나 대중 교통이나 활발한 여행이 실용적이거나 실용적인 대안을 제공하지 않는 전기 개인 차량의 사용은 여전히 ​​어려운 일입니다. 하원 의원 환경 및 기후 변화위원회의 조사의 일환으로, 우리는 이러한 도전을 더 자세히 살펴보고 전기 차량으로 전환 할 수있는 회원들의 잠재력을 최대한 발휘하기 위해 어떤 일이 일어날 필요가 있는지 알아 보았습니다..

위원회의 광범위한 조사는 정부 세트 휘발유 및 디젤 차량 단계 폐쇄 목표 달성의 주요 장애물을 이해하려고 노력했다. 이 조사는 총리의 최근 발표와 일치했다.판매 금지 지연 새 가솔린 및 디젤 스포츠 무료및 2030 년에서 2035 년까지의 밴은 A를 만들었습니다불확실성의 물결부문 및 운송 당국 전체. 그 이후로, 정부는 몇 가지 환영 조치를 취해야합니다. 여기에는가 포함됩니다.제로 배출량 차량 (ZEV) 위임(아직 의회에서 승인되지 않은)는 내년까지 제조업체의 5 분의 1 (22%)과 10% 이상의 밴이 전기로 판매해야하며, 새로운 스포츠 무료의 80%와 새로운 밴의 70%가 2030 년까지 제로 배출되기 위해 영국의 80%와 70%의 새로운 밴이 필요로하며 2035 년까지 100%까지 증가했습니다. EV를 소유하는 전면 및 운영 비용

의무는 영국 시장 방향에 대한 제조업체, 비즈니스 및 운전자에게 명확성을 제공하고 필요한 변화율을 제공하기 때문에 매우 환영받는 단계입니다. 그러나, 내연대 기간 (ICE) 전동 차량 금지 날짜에 대한 PM의 발표를 고려할 때 정부는 중요한 정책 영역에서 혼합 메시지를 보내고 있습니다.

도전의 규모

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회의에 대한 도전의 규모는 휘발유 및 디젤 차량 단계 출력 날짜가 여전히 중요합니다. 정부는 탈탄 차량을 정책 우선 순위로 만들었고이 작업에 자금을 제공했습니다. 그러나, 조사에 대한 우리의 응답에서 명확하게 설명 된 바와 같이, 다른 전송 모드에 대한 접근 방식과이를 지원하기위한 녹색 에너지 인프라 제공 사이에 단편화가 적어 국가 정책의 더 큰 응집력이 필요하다. 

도구 날짜 달성에 대한 주요 장애물은 전략, 자금 조달 및 배송에 대한 조정 된 장기 접근법이 부족하다는 것입니다. 우리 회원들이 가능한 한 빠르고 효율적으로 단계적으로 탈퇴 계획의 성공적인 전달과 일반적으로 운송의 탈탄화를 지원한다면, 정부가 정책의 공식화와 구현에 더 밀접하게 관여시켜야 할 필요가있다..

현재의 조각화는 현지 교통 당국이 인프라 제공을 지원하고 주요 파트너와 협력하여 전기 자동차로의 전환을 가능하게합니다. 현재 인프라가 부족하고 성장 능력이 모두 있습니다. 제한된 네트워크 용량과 업그레이드 비용도 상당한 문제입니다.

2035 목표를 달성하기 위해서는 경제성과 충전 시설에 대한 접근성에 대한 문제를 해결해야합니다. 스포츠 무료 충전 인프라의 급속한 확장이 부족한 것 외에도 공공 충전에 의존하는 거리 주차 공간에 접근 할 수없는 사람들을위한 충전 시설에 대한 공평한 접근성을 시급히 해결해야합니다.

운송 시스템을 탈탄화하고 단계 아웃 대상 날짜를 달성하기 위해 수소 전원 차량과 같은 다른 비 ICE 차량 솔루션을 고려하는 것이 중요합니다.

a EVS 로의 정당한 전환

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Net Zero로가는 도로는 모멘텀을 구축하는 것이지만 그 길을 따라 충돌이있는 복잡한 여행이 될 것입니다. 우리가 중요한 날짜에 접근함에 따라, 우리는 필요한 속도를 유지하기 위해 정부 및 이해 관계자와 계속 협력 할 것입니다.

Monta Drozdova는 도시 교통 그룹의 정책 및 연구 고문입니다

UTG는 최근 환경 및 기후 변화위원회의 전기 스포츠 무료에 대한 문의 - 응답 읽기에 응답했습니다스포츠 배팅 사이트 자동차.