시간은 스포츠 토토 배당률 보기 철도의 미래에 대한 새로운 사고에 맞습니다

북부와 템스 링크의 최근 붕괴는 제 시간에 또는 전혀 일할 수 없다는 것에 대한 좌절감으로 많은 승객들을 떠났을뿐만 아니라 정치인과 언론의 비판과 정죄의 폭발로 이어졌습니다. 붕괴의 첫 월요일 아침에 즉시 충격을 받으면 서 스포츠 토토 배당률 보기에 철도 서비스가 제공되는 방식이 훨씬 먼 곳에 도달 해야하는지에 대한 더 큰 논쟁이 벌어지고 있습니다..

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이를 달성하고 대기 질을 향상시키기 위해 스포츠 토토 배당률 보기는 또한 사람들을위한 공간을 선호하는 전동 트래픽을위한 공간을 줄이고 있습니다. 철도 네트워크와 용량을 확장하지 않고 어떻게이를 달성 할 수 있는지 알기가 매우 어렵습니다.

더 많은 스프롤과 교통 혼잡을 만들지 않고 주택 요구를 충족시켜야한다면 이전 철도 연결 브라운 필드 산업 현장을 열기 때문에 핵심 레일이 다시 핵심이 될 것입니다. 어떤면에서는 여기에 새로운 것이 없습니다.

Metro-Land에서 Docklands까지의 성공적인 스포츠 토토 배당률 보기는 항상 철도 네트워크로 성장했습니다. 그리고 공평하게 말하면 현재 스포츠 토토 배당률 보기 철도에 대한 상당한 투자가 있습니다. 예를 들어 북부는 훨씬 나아질 것입니다 (페이서스는 파멸됩니다). Merseyside와 Tyne과 Wear는 스포츠 토토 배당률 보기 철도 네트워크를위한 완전히 새로운 열차를 얻고 있습니다.

실제로는 어떻게 생겼습니까?

가장 큰 스포츠 토토 배당률 보기가 더 많은 스포츠 토토 배당률 보기 노선을 필요로하는 시점이 있습니다. 따라서 런던의 크로스 레일 2를 추진하지만 버밍엄 (스노우 힐 노선)과 맨체스터 (옥스포드 도로에서 맨체스터 피카딜리 복도로가는 옥스포드 피카디 딜리 복도)와 같은 스포츠 토토 배당률 보기에서 더 많은 크로스 시티 역량이 필요합니다..

Tram -Train Technology도 도움이 될 수 있습니다. - 운이 좋은 통근자는 현지 역에서 탑승하여 시내 중심가의 빅토리아 철도 터미널에 쌓이지 않고 도심의 메인 스트리트 시티 센터 사무실 바로 밖으로 나가는 혜택을받을 수 있습니다..Tram-Trains만이 유일하게 기술 수정이 아닙니다. 배터리 팩은 기존 전기 트레인의 범위를 '외관 무선 전선'배후로 더 깊이 확장 할 수있을뿐만 아니라 오버 헤드 와이어의 값 비싼 혼란없이 트램이 도심을 통해 활공 할 수 있습니다.

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또한 철도가 공개적으로 또는 개인 소유 및 운영되어야하는지 여부. 그러나 스포츠 토토 배당률 보기 및 지역 서비스에 대한 더 많은 혁명이 모든 해결책의 일부가되어야한다는 이러한 논쟁이 어떻게 해결되었는지에 관계없이 점점 더 많은 인식이 해결된다는 사실을 알게되었습니다.

북부와 템스 링크의 위기는 철도 사용자, 영향을받는 스포츠 토토 배당률 보기 및 철도 산업에 비참한 경험이었습니다. 어떤 재화가 나왔다면, 그것은 철도가 스포츠 토토 배당률 보기에 얼마나 중요한지를 보여주고 미래에 어떤 종류의 철도 스포츠 토토 배당률 보기가 필요한지에 대한 더 큰 생각을위한 공간을 열어주고, 우리가 그렇게 할 수있는 최선의 방법에 대한 공간을 열어줍니다..