해외 스포츠 사이트 서약을 알고 있습니다 - 그러나 계획은 무엇입니까?

기후 변화에 가입 할 때 정치인들은 또한 지진 공공 정책 전환에 가입하고 있습니다. 특히 우리가 여행하는 방식

기후 변화는 온실 가스 배출량을 줄이고 우리가 이미 진행중인 연속체의 최악의 영향을 완화하는 측면에서 세기의 도전입니다. 우리 모두는 그것을 알고있었습니다.

왼쪽과 오른쪽의 정치인들은이 서약에 가입 할 때 세기의 가장 큰 공공 정책 교대에 암시 적으로 서명하고있다. 그것은 국가 및 지역 정부를 암시하기 때문에 지속 가능성 원칙과 운송 및 건축 환경과 같은 경제 전체 부문의 급속한 변화에 대한 경제와 사회를 다시 만들기 위해 더 많은 통제권을 갖기 때문입니다.

약간의 도전. 특히 우리가 큰 선언을 행동으로 뒷받침하고 특히 운송을 위해 백업하려는 경우 (이 부문은 현재 영국에서 가장 큰 온실 가스 이미 터 임).

녹색 그리드가이를 지원할 수있는 것처럼 빠르게 전송되는 전송을 의미하며 배터리 비용과 가용성이 떨어질 때 빠르게 운송 할 수 있습니다. 그러나 이것은 시간이 걸릴 것이며,이 차량을 만드는 데 구체화 된 탄소를 포함하여 자체적으로 중요한 도전이있을 것이므로, 70 명의 사람들이 같은 차량 (버스)을 공유하거나 어떤 종류의 엔진 (자전거에)없이 움직이는 것과 같은보다 효율적인 방법으로 사람들을 여행 할 필요가 있습니다..

우리의 최근Number Crunch보고서에 따르면, 가장 큰 도시 중심에서 해외 스포츠 사이트 이미 더 많은 탄소 및 에너지 효율적인 운송 모드로 전환하고 있습니다.

지금까지 Modal Shift Party에서 크게 누락 된 것은 버스입니다. 그러나 기후에 대한 빠른 행동의 필요성에 의해 제공되는 명령은 확실히 버스가 복귀 할 수있는 기회가되어야합니다.

그러나 이것은 버스 산업이 현재 주에서 자본화 할 기회가 아닙니다. 구조적으로 (Livingstone은 규제가 조절 된 환경에서 한 일을 할 수 없었습니다) 또는 'Big Five'그룹 중 두 개가 판매 될 때, 그 중 하나는 더러워진 쇼핑을하고 있습니다.

그러나 버스가 기후 위기로부터 기회를 갖는 것처럼, 사실은 자동차가 여전히 가장 큰 도시 중심부 밖에서 왕이라는 것입니다. 다른 수단보다 자동차로 더 많은 여행이 이루어지며 영국의 대부분은 킹 차를위한 궁전으로 만들어졌습니다.

우리는 또한 탈탄화 운송에 대한 국가적 리더십이 필요합니다. 특히 회계 및 과세 프레임 워크가 차량에 대한 것이 무엇인지에 대한 국가와 제조업체는 소비자와 제조업체가 지금보다 '제로로가는 도로'에 더 많은 자신감을 줄 것입니다. ‘도로에서 제로로 도로’는 짧고 똑 바르고 매끄럽고 잘 켜져 있어야하며, 길고 어둡고 비 이드 도로가 아닙니다.

해외 스포츠 사이트 또한 교통 혼잡을 무의식적으로 재분배하고 수많은 높은 탄소, 자동차 종속 스프롤 기회를 창출하는 동시에 탄소 배출량을 증가시키는 도시 간 도로 건물 Jamboree에서 지출 우선 순위를 변화시켜야합니다. 이것은 철도 전기화의 롤링 프로그램에 사용될 수있는 돈이며, 더 짧은 자동차 여행을 활발한 여행으로 전환하고 주요 복도에서 낮은 낮고 낮은 배출 버스의 여행 점유율을 높이는 조치를 취합니다..

이것들은 큰 정책 교대 - 그러나 전례없는 것과는 거리가 멀다. 네덜란드는 1970 년대 자전거로 크게 전환 할 때까지 자동차 의존 경로를 향하고있었습니다.

기후와 탄소에 대해 (다른 것과 마찬가지로) 요즘 해외 스포츠 사이트 '희망과 절망 사이에 위치한다'고 느낍니다. 그리고 눈에서 그레타를 보지 않고 어려운 선택을하지 않고 큰 진술을 고수하는 옵션이 분명히 있습니다.

Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다

이 블로그는 처음 나타났습니다여객 교통 잡지.