스포츠 토토 컷은 세계에 가까운 문

‘잊혀진 세상과 같습니다. 그것은 당신이 우울하다고 느끼게합니다. 우리는 스포츠 토토 패스가 있습니다 - 그것은 훌륭합니다 - 나는 광산을 틀어 놓는 것 같은 느낌이 들지만, 스포츠 토토 서비스를 사용할 수는 없습니다.

Covid는 스포츠 토토 서비스의 맥락을 변경했을 수 있지만 스포츠 토토 삭감은 여전히 ​​피해자가 아니거나 결과가 없습니다. (스포츠 토토 컷의 과거 파도와 마찬가지로) 가장 큰 영향을받는 사람들은 영향력이나 가시성이 많지 않습니다.

‘스포츠 토토가 마을로 여행하기 위해 스포츠 토토가 필요했고 종종 스포츠 토토를 딸과 연결하는 데 걸렸으므로 그 반대도 마찬가지입니다. 완전히 고립 된 느낌 - 나는 걷는 데 문제가 있고, 숨을 쉬고, 막대기를 사용합니다. '

“저는 독립적이기를 원하고 독립적이지 않아도됩니다. 신발에 몸을 담그면 운전할 수없고 건강상의 이유가 있습니다. 자녀가 가서 무언가를하고 싶어 할 때는 좋은 상황이 아닙니다.‘스포츠 토토 서비스가 없어서 도착할 수 없어서 미안 해요.

스포츠 토토는 스포츠 토토가 가장 핵심적인 공공 서비스라는 것을 상기시키는 목소리입니다. 그들은 스포츠 토토가 '우리와 같은 사람들'을 위해 자동차에서 모달 전환을 얻는 열망 사업에 있어야하지만, 처음에 자동차에 접근 할 수없는 낮은 소득에있는 수백만 명의 사람들이 집에서 나올 수 있도록 도착합니다.

스포츠 토토 자금 지원에 관한 최신 보고서 (Steer가 제작하고 대도시 스포츠 토토 모델을 사용하여 생산)는 런던 외부의 도시 지역의 스포츠 토토 승객 수가 전염병 전보다 최대 30% 낮을 수 있음을 발견했습니다. Covid-19 자체가 주문형에 대한 직접적인 영향에 대한 "유사한 크기"의 타격.‘모든 스포츠 토토 사용자의 약 절반은 여행을 위해 스포츠 토토에 의존합니다. 젊은이와 노인은 가장 낮은 소득 5 분위수와 마찬가지로 스포츠 토토를 사용하기에 가장 높은 성향을 가지고 있습니다.

보고서가 픽업되었습니다The Times- 스포츠 토토 컷이 현재 국가 및 주류 미디어에서 가지고있는 더 넓고 환영받는 견인의 일부.

심지어 사전 코비드 수준의 후원자로 돌아가려면 사전 코비드 수준의 보조금이 상당한 향상이 필요합니다. 당신은 어느 곳에서나 고품질 스포츠 토토 서비스를 원한 다음 유럽 국가들이 제공하는 보조금 수준을 살펴보십시오.

당신은 이것을하기 위해 돈을 찾고 싶습니다 - 그러면 마법의 돈 트리가 있습니다. 예를 들어, DFT는 전국 고속도로에게 좀비 국가 도로 프로그램을 위해 준 것을 돌려달라고 요청할 수 있습니다.

그리고 또 다른 스포츠 토토 네트워크 컷에 대한 생각에 대해 짜증을 내거나 스포츠 토토가 더 잘 뒤집어지면 불편한 사람들을 위해 걱정하지 마십시오. Covid 스포츠 토토가 뒤 따른 후 배가 정상화되면 스포츠 토토 서비스 개선 계획과 도시 지역의 지속 가능한 교통 정착지에서 흐르는 지출에서 팔에 총을 맞아 후원을 이끌어냅니다.

더 합리적이고 신뢰할 수있는 접근법은 더 오랜 기간 동안 네트워크를 유지하는 것이며, 먼저 Covid에서 나오는 낙상이 여행 패턴에 대한 것이 무엇인지 더 명확 해집니다 (현재 우리는 여전히 알고있는 단계보다는 추측에 처해 있음). 둘째, 스포츠 토토를위한 개혁적이고 장기적인 자금 조달로 이사 할 시간을주는 것.

그러나 다음에 무슨 일이 있어도 컷이 가장 적은 사람들에게는 결과가 있다는 인식을 기반으로해야합니다. 스포츠 토토 서비스를 사용하는 사람들이 중요하다.

‘스포츠 토토에 의존하고 있다고 생각하게 만들고 당신은 그것에 대해 꽤 내려갈 수 있다고 생각하게합니다 ... 나는 좌절감을 느끼고 약간의 종류의 외식을 느낍니다. 내 상황이나 노인에서 나 같은 사람들은…

Jonathan Bray는 도시 교통 그룹의 이사입니다

이 블로그는 원래에 출연했습니다.여객 교통 잡지