도시 지역의 1 억 대의 자동차 및 택시 여행은 전자 네이버 이 스포츠로 대체 될 수 있습니다.
도시 교통 그룹 (UTG)의 컨설턴트의 새로운 보고서에 따르면 정부가 모드 전환을위한 대상을 사이클링으로 전환 할 수 있다면 매년 도시 지역에서 1 억 대가 넘는 자동차 및 택시 여행이 전자 네이버 이 스포츠를 타고있을 수 있습니다.
보고서 -완전히 충전 : 도시 지역에서 전자 자전거의 잠재력을 높이기-전자 네이버 이 스포츠 사용이 어떻게 증가 할 수 있는지, 그들이 가져올 수있는 광범위한 혜택 및 자동차와 택시로 만들어 질 수있는 여행을 변화시킬 수있는 잠재력을 살펴 봅니다.
전자 자전거의 판매는 지난 18 개월 동안 유럽 전역에서 로켓을 펼쳤으며, Covid-19 Pandemic에 의해 부분적으로 연료가 발생했으며, 많은 유럽 국가들이 30 ~ 40%의 성장 (자동차 판매의 단일 자리 성장에 비해)을보고 있습니다. 전자 자전거 판매가 몇 년 동안 성장한 독일에서는 2020 년 초에 9 가구 중 1 개가 전자 자전거를 소유했으며 전자 자전거는 곧 전국에서 판매 된 모든 자전거의 절반을 설명 할 수있는 것으로 추정됩니다..
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그러나 전자 네이버 이 스포츠는 사이클링에 대한 접근성을 확대 할 수있는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다 (체력 수준이 낮은 사람, 노인 및 장애인 및 장애인을 포함하여 영국의 언덕이 많은 지형에 의해 설정된 장벽을 극복하고, 교대 모드는 자동차로부터의 교대 모드 사용, 실질적인 탄소 절약, 혼잡을 최초로 줄이고 혁명을 줄이고 마지막 마일 운송을 혁신 할 수 있습니다.
보고서는 전자 자전거의 잠재력에 대한 다양한 시나리오를 제시함으로써 새로운 지평을 열어줍니다.
'정부 대상 시나리오'(편집자 참조)에 따라 2017 년 수준에 비해 사이클 모드를 두 배로 공유한다고 가정하고 Covid-19 Pandemic에 의해 구동되는 긍정적 인 행동 변화를 설명하기위한 추가 증가 :.
- 전자 네이버 이 스포츠는 7 개의 핵심 도시 지역 (런던, 그레이터 맨체스터, 리버풀 시티 지역, 사우스 요크셔, Tyne 및 Wear, West Midlands 및 West Yorkshire에서 매년 2 억 2 천 6 백만 명의 여행의 2%에 기여합니다. 이것은 모든 네이버 이 스포츠 여행의 3 분의 1입니다.
- 전자 네이버 이 스포츠는 도시 지역에서 매년 1 억 1 천만 대의 자동차 및 택시 여행을 대체합니다 (또는 4 억 1,600 만 대의 차량 및 택시 킬로미터).
- e-bike 사용량은 도시 지역의 금전적 혜택으로 매년 약 2 억 8 천만 파운드를 생성합니다.
보고서의 '가속화 된 성장 시나리오'(편집자 참조)에 따라 혜택이 훨씬 높아집니다 (편집자 참조)는 사람들이 전자-바이킹 채택을 향상시키기위한 추가 향상으로 사람들이 ( 'Go Dutch'시나리오) 더 큰 성향으로 인해 '정부 목표 시나리오'보다 높아지는 것입니다. 이 시나리오에서 :
- 전자 자전거는 7 개의 핵심 도시 지역에서 매년 모든 여행의 7% (거의 12 억 개의 여행)를 기부합니다.
- 전자 네이버 이 스포츠는 도시 지역에서 매년 6 억 6 천 6 백만 대의 자동차 및 택시 여행을 대체합니다 (또는 26 억 대의 차량 및 택시 킬로미터)
- e-bike 사용량은 도시 지역의 금전적 혜택으로 매년 약 15 억 파운드를 생성합니다.
Ben Still, West Yorkshire의 전무 이사 및 Urban Transport Group에서 활발한 여행을위한 이사회 멤버, 다음 :
“이 시나리오는 전자 네이버 이 스포츠에 가능한 것이 무엇인지에 대한 긍정적 인 그림을 그립니다. 그들은 정부가 사람들을 사이클링으로 이동시키는 데 목표를 달성 할 수있는 대상과 도로에서 제거 할 수있는 자동차 및 택시 여행의 수를 충족시키는 경우 전자 네이버 이 스포츠로 만들 수있는 사이클 여행의 일부를 알려줍니다.
“전자 자전거는 더 길고 빈번한 사이클 여행을 가능하게하는 독특한 호소력을 가지고 있으며, 노인 또는 구멍이 든 도시 및 도시와 같은 특정 지역에서는 구멍이 든 도시 및 도시 및 도시와 같은 특정 인구 통계에서 번성 할 수 있습니다. 따라서 전자 자전거는 우리가 도시 지역에서 더 많은 사람들이 자전거를 타기 위해서는 정부의 활동적인 여행 정책의 중심 단계가되어야합니다.
보고서는 다음과 같습니다.“이 보고서의 결과는 도시 지역에서 전자 자전거의 잠재력을 높이고 모드 교대를위한 정부 목표를 달성하고 초과 할 수있는 큰 기회를 강조하고, 최초의 마일 여행 및 마지막 마일 여행 및 더 넓은 정책 목표를 달성하고 혁명을 일으킬 수있는 큰 기회를 강조하는 데 도움이됩니다.이 잠재력은 전통적으로 더 많은 국가에 의존하는 전통적으로 의존하고 있습니다. 더 자주 순환.”
보고서는 지역 및 교통 당국이 전자 자전거의 흡수를 증가시키는 역할을 할 수있는 6 가지 영역을 제안합니다. 이것들은 다음과 같습니다.
- 금융 인센티브- 보조금 제도 및 세금 인센티브와 같은
- 대중의 태도 변화와 인식 증가- 네이버 이 스포츠 도서관, 대출 제도 및 더 나은 마케팅 및 홍보를 통해
- 인프라 개선- 더 나은 사이클 경로 및 이동성 허브 포함
- 보안, 안전 및 편의성-안전한 사이클 저장 및 전자 네이버 이 스포츠 유지 보수 제공
- 연구 및 모니터링전자 네이버 이 스포츠 사용을 장려하기위한 접근 방식을 테스트하는 파일럿 프로그램으로
- 공유 전자 네이버 이 스포츠-현지 및 교통 당국이 기존 네이버 이 스포츠 공유 체계에 전자 네이버 이 스포츠를 도입하기위한 자금을 확보했습니다.