도시 및 지역 스포츠 토토 배당률 보기 네트워크에서 '비용 덤프'에 관한 도시 교통 그룹

도시 교통 그룹의 스포츠 토토 배당률 보기 문제에 관한 수석 이사회 멤버 인 Ben Still은 오늘 스포츠 토토 배당률 보기 및 도로 규제 사무소 (ORR)의 최고 경영자에게 스포츠 토토 배당률 보기의 인프라 서비스의 균형을 향상된 방식으로 향후 전망을 손상시킬 수있는 산업 프로세스에 대한 그룹의 우려를 표명하기 위해 글을 썼습니다. 지역 스포츠 토토 배당률 보기 열차는 일반적으로 가볍고 느리게 진행되며 도시 간 열차보다 인프라에 미치는 영향을 줄입니다.

지역 스포츠 토토 배당률 보기 서비스에 대한 네트워크의 전반적인 비용을 더 많이 할당하려는 움직임은 ORR과 Network Rail의 최근 업계 상담 일련의 업계 상담에서 왔습니다..

이 최근에 고정 비용 할당에 대한 네트워크 레일의 결론을 내렸을 때 네트워크의 고정 비용 할당이 50%증가한 반면, 대체로 독립적 인 Merseyrail 네트워크는 할당이 66%증가한 것을 볼 수 있습니다. 한편 버진 웨스트 코스트 (Virgin West Coast)는 자신의 할당이 58% 감소하고 버진 동해안은 58% 감소 할 것입니다.

규제 기관에 대한 도시 교통 그룹의 서한에 :

‘…‘… 열차가 인프라 이익을 창출하는 방식으로 인프라 제공 비용에 가장 큰 영향을 미치는 운영자의 이익을 위해 스포츠 토토 배당률 보기 비용으로 구성되는 것입니다. 열차가 가장 적은 영향을 미치지 않는 운영자에게 비용을 적재하고 미래의 전망을 손상시키지 않는 동시에, 동시에 미래의 전망이 없어야합니다.

보고서 2014 년에 출판 된 그룹 (부담에 대한 무거운 짐 - 지역 스포츠 토토 배당률 보기 서비스에 대한 산업 비용의 공정한 할당을 향해).

• 도시 간 열차가 가장 기본적인 경량 지역 열차로서 트랙 손상의 양을 20 배 생산하는 것으로 추정 되더라도 유지 보수 및 갱신 비용의 할당은 대부분 같은 방식으로 모든 승용차를 동일한 방식으로 처리합니다.

• 비용을 더 공정하게 할당하는 시스템은 지역 스포츠 토토 배당률 보기가 스포츠 토토 배당률 보기에 대한 총 정부 지원의 58%가 28%로 추정되는 것을 초래할 것입니다

벤은 여전히 ​​말했다 :

‘우리는 일련의 고도로 기술 상담 논문을 운영하는 데 우려하고 있습니다. 처음에는 대부분의 부담을 창출하지 않는 서비스에 대한 업계의 전반적인 비용에 대한 부담이 더 많아 질 위험이 있습니다. 이로 인해 지역 스포츠 토토 배당률 보기 서비스는 실제로 오해의 소지가 있지만 지역 스포츠 토토 배당률 보기 서비스에 지속적으로 지원하고 투자하는 사례를 훼손하는 데 사용될 수있는 여행 당 공공 보조금을 실제로 생성하는 것보다 훨씬 비싸게 보일 것입니다. '.

‘지역 철도 서비스는 바쁜 도시, 역사적인 도시 및 국립 공원의 도로에서 철도로 교통을 전환함으로써 명확한 혜택을 제공합니다. 우리는 우리가 지금 가지고있는 것보다 더 공정한 비용을 할당하는 시스템이 필요하며, 그 결함은 이러한 새로운 계획의 결과로 악화 될 수 있습니다.

강력한 부하 보고서는 아래에서 다운로드 할 수 있습니다.

더 자세한 내용은 0781 804 1485로 Jonathan Bray에 문의하십시오.