수년 동안 스포츠 와이즈 토토의 궤도 철도는 런 다운 스테이션에 서비스를 제공하는 가난하고 신뢰할 수없는 서비스를 갖춘 수도에서 가장 소홀한 운송 자산 중 하나였습니다. 초기 서비스 배치 (북 및 웨스트 스포츠 와이즈 토토 라인, 복음 오크에서 짖는 줄, 유스톤에서 왓 포드 서비스)에 대한 혁명에 따라 모든 것이 바뀌었고, 첫 해에만 32%의 후원이 증가했습니다..
이 사용의 극적인 증가는 TFL의 연도 1 년 동안 스포츠 와이즈 토토 오버 그라운드가 훨씬 더 까다로운 표준으로 운영되는 네트워크를 브랜딩하는 프로그램 때문입니다. 템플릿에는 영국 철도 네트워크의 스마트 티켓 롤을 TFL 버스 및 튜브 서비스와 통합하여 승객의 시간과 비용을 절약하는 것이 포함되었습니다.
이러한 개선 비용의 상대적으로 낮은 비용은 후원 증가와 13%에서 2%의 요금 회피의 급격한 감소로 인해 곧 정당화되었습니다.
일부 주요 개선 사항에는 전혀 투자가 필요하지 않았습니다. 업계 최초의 계약 조치는 TFL의 새로운 열차 운영자가 정밀한 일정에 서비스를 운영하는 데 중점을 두었습니다.
스포츠 와이즈 토토 Overground는 이전에 철도로 제대로 제공되지 않은 일부 장소에 혁신적인 영향을 미쳤습니다.
2 년 후, 후원은 51%증가했으며, 시간 엄수 개선, 추가 스테이션 리노베이션 및 3 ~ 4 개의 캐리지에서 서비스가 연장되는 새로운 열차 함대가 자극되었습니다. 그러나 수요는 여전히 충족되는 것보다 먼 길이었습니다.
TFL의 도시 교통, 경제 및 사회적 요구에 대한 통합 이해는 중앙 정부와 민간 열차 운영자가 구상하지 않은 수요를 의미하며, 계획 및 초과를 초과했습니다. TFL의 지상에 대한 TFL은 중앙 정부가 이전에 책임을지게 된 빈약 한 품질 서비스를 거부 한 승객을 끌어 들여 버스 및 지하 노선에 대한 압력을 완화하도록 설계되었으며, 시장의 스포츠 와이즈 토토 계획에 지정된 주택 및 고용 성장 영역도 지원했습니다..
Devolved Services의 첫 번째 배치를 점검하는 것은 시작일뿐입니다. 스포츠 와이즈 토토 시장 켄 리빙스턴 (Ken Livingstone) 시장은 TFL로 이송 된 날에 북쪽과 웨스트 스포츠 와이즈 토토 라인을 스포츠 와이즈 토토 주변의 더 야심 찬 궤도 철도에 통합하려는 의도를 되풀이했다.
스포츠 와이즈 토토 Overground는 이전에 철도로 제대로 제공되지 않은 일부 장소에 혁신적인 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 편리한 여행 옵션은 이제 이스트 런던에서 가장 박탈당한 지역에서 금융 지구 및 주요 병원을 포함한 고용 핫스팟까지 이용할 수있었습니다.
네트워크 확장은 주택 공급을 늘리고 계획 이익을 포착하려는 런던 계획의 정책에 의해 계속 주도되고 있습니다.
다른 영국 철도는 그러한 극적인 성장을 보지 못했거나 효과적으로 충격을받지 않았습니다.
