도시 지역의 1 억 대의 자동차 및 택시 여행은 전자 스포츠 분석 사이트로 대체 될 수 있습니다.
도시 교통 그룹 (UTG)의 컨설턴트의 새로운 보고서에 따르면 정부가 모드 전환을위한 대상을 사이클링으로 전환 할 수 있다면 매년 도시 지역에서 1 억 대가 넘는 자동차 및 택시 여행이 전자 스포츠 분석 사이트를 타는 경우.
보고서 -완전히 충전 : 도시 지역에서 전자 스포츠 분석 사이트의 잠재력을 높이기-전자 스포츠 분석 사이트 사용이 어떻게 증가 할 수 있는지, 그들이 가져올 수있는 광범위한 혜택 및 자동차와 택시로 만들어 질 수있는 여행을 변화시킬 수있는 잠재력을 살펴 봅니다.
전자 스포츠 분석 사이트의 판매는 지난 18 개월 동안 유럽 전역에서 로켓을 펼쳤으며, Covid-19 Pandemic에 의해 부분적으로 연료가 발생했으며, 많은 유럽 국가들이 30 ~ 40%의 성장을보고 있습니다 (자동차 판매의 단일 자리 성장과 비교). 전자 스포츠 분석 사이트 판매가 몇 년 동안 성장한 독일에서는 2020 년 초에 9 가구 중 1 개가 전자 스포츠 분석 사이트를 소유했으며 전자 스포츠 분석 사이트는 곧 전국에서 판매 된 모든 스포츠 분석 사이트의 절반을 설명 할 수있는 것으로 추정됩니다..
영국은 또한 상승 추세를 목격했지만 유럽에 비해 전자 스포츠 분석 사이트의 3%만이 유럽에 비해 유럽에 비해 판매량이 낮았으며 유럽 국가의 판매량은 약 10 ~ 30%에 비해 유럽에 비해 판매가 증가했습니다..
그러나 전자 스포츠 분석 사이트는 사이클링에 대한 접근성을 확대 할 수있는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다 (체력 수준이 낮은 사람, 노인 및 장애인을 포함한 사람들 포함), 영국의 언덕이 많은 지형에 의해 설정된 장벽을 극복하고, 종종 자동차로부터의 교대 모드 사용, 실질적인 탄소 절약, 혼잡을 줄이며, 먼저 혁명을 줄이고 최종적으로 운송합니다..
보고서는 전자 스포츠 분석 사이트의 잠재력에 대한 다양한 시나리오를 제시함으로써 새로운 지점을 깰 수 있습니다.
'정부 목표 시나리오'(편집자 참조)에 따라 2017 년 수준에 비해 사이클 모드를 두 배로 공유한다고 가정하고 Covid-19 Pandemic에 의해 구동되는 긍정적 인 행동 변화를 설명하기위한 추가 증가 :
- 전자 스포츠 분석 사이트는 7 개의 핵심 도시 지역 (런던, 그레이터 맨체스터, 리버풀 시티 지역, 사우스 요크셔, Tyne 및 Wear, West Midlands 및 West Yorkshire에서 매년 2 억 5 천 6 백만 명의 여행의 2%에 기여합니다. 이것은 모든 스포츠 분석 사이트 여행의 3 분의 1입니다.
- 전자 스포츠 분석 사이트는 도시 지역에서 매년 1 억 3 천만 대의 자동차 및 택시 여행을 대체합니다 (또는 4 억 1,600 만 대의 차량 및 택시 킬로미터).
- e-bike 사용량은 도시 지역의 금전적 혜택으로 매년 약 2 억 8 천만 파운드를 생성합니다.
보고서의 '가속화 된 성장 시나리오'(편집자 참조)에 따라 혜택이 훨씬 높아집니다 (편집자 참조).주기 모드 점유율이 '정부 목표 시나리오'보다 증가하는 사람들이``Go Dutch '시나리오) 전자-바이킹 채택을 추가로 향상시키기 위해'Go Dutch '시나리오)보다 증가합니다. 이 시나리오에서 :
- 전자 스포츠 분석 사이트는 7 개의 핵심 도시 지역에서 매년 모든 여행의 7% (거의 12 억 개의 여행)를 기부합니다.
- 전자 스포츠 분석 사이트는 도시 지역에서 매년 6 억 6 천 6 백만 대의 자동차 및 택시 여행을 대체합니다 (또는 26 억 대의 차량 및 택시 킬로미터)
- e-bike 사용량은 도시 지역의 금전적 혜택으로 매년 약 15 억 파운드를 생성합니다.
Ben Still, West Yorkshire의 전무 이사 및 Urban Transport Group에서 활발한 여행을위한 이사회 멤버, 다음 :
“이 시나리오는 전자 스포츠 분석 사이트에 가능한 것이 무엇인지에 대한 긍정적 인 그림을 그립니다. 그들은 정부가 사람들을 사이클링으로 바꾸는 것에 대한 목표와 도로에서 제거 할 수있는 자동차 및 택시 여행의 수를 충족시키는 경우 전자 스포츠 분석 사이트로 만들 수있는 사이클 여행의 일부를 알려줍니다.
“전자 자전거는 고유 한 호소력을 가지고 있으며, 더 길고 빈번한 사이클 여행을 가능하게하며, 노인 또는 구동적 인 도시 및 도시와 같은 특정 지역에서는 구동적이거나 혼잡 한 도시 및 도시와 같은 특정 인구 통계에서 번성 할 수 있습니다. 따라서 전자 자전거는 우리가 도시 지역에서 더 많은 사람들이 자전거를 타려면 정부의 활동적인 여행 정책의 중심 단계가되어야합니다.
보고서는 다음과 같습니다.“이 보고서의 결과는 도시 지역에서 전자 자전거의 잠재력을 강화하고 모드 교대를위한 정부 목표를 달성하고 초과 할 수있는 큰 기회를 강조하고, 최초의 마일 여행 및 마지막 마일 여행 및 더 넓은 정책 목표를 달성하고 혁명을 일으키고,이 잠재력은 전통적으로 더 많은 국가에 의존하고 있습니다. 더 자주 순환.”
보고서는 지역 및 교통 당국이 전자 스포츠 분석 사이트의 흡수를 증가시키는 역할을 할 수있는 6 가지 영역을 제안합니다. 이것들은 다음과 같습니다.
- 금융 인센티브- 보조금 제도 및 세금 인센티브와 같은
- 대중의 태도 변화와 인식 증가- 스포츠 분석 사이트 도서관, 대출 제도 및 더 나은 마케팅 및 홍보를 통해
- 인프라 개선- 더 나은 사이클 경로 및 이동성 허브 포함
- 보안, 안전 및 편의성-안전한 사이클 저장 및 전자 스포츠 분석 사이트 유지 보수 제공
- 연구 및 모니터링전자 스포츠 분석 사이트 사용을 장려하기위한 접근 방식을 테스트하는 파일럿 프로그램으로
- 공유 전자 스포츠 분석 사이트-현지 및 교통 당국이 기존 스포츠 분석 사이트 공유 체계에 전자 스포츠 분석 사이트를 도입하기위한 자금을 확보했습니다.