새로운 데이터 보고서에서 공개 된 영국 도시의 스포츠 분석 습관 변화

1 인당 통근 수단, 주요 도시 센터에서의 자동차 사용 감소 및 버스 후원이 빠르게 떨어질 것입니다. 이는 도시 교통 그룹의 최신 데이터 보고서에서 확인 된 영국 최대 도시 및 도시 지역에서 발생하는 운송 동향 중 일부일뿐입니다.

보고서 -Number Crunch 2019 : 변화하는 시간의 도시 교통 동향- 또한 강조 : 철도가 계속해서 런 어웨이 성공 사례가되는 방법; 개인 고용 차량의 특별한 성장이 느려지기 시작했다. 그리고 사람들이 도시 중심에서 자전거로 전환하는 방법 (수준은 여전히 ​​낮지 만).

2018 년의 성공에 이어 Number Crunch 시리즈의 두 번째 보고서입니다최초 보고서는 도시 교통 그룹의 운송 데이터를위한 최고의 온라인 도구 인 The를 기반으로 한데이터 허브. 최신 보고서는 새로운 지역 도시 지역 데이터 (데이터 허브에서 찾을 수 있음)와 국가 통계에 대한 및 지난 10 년 동안 발생하는 추세를 다시 한 번 조사합니다..

보고서에서 식별 된 주요 트렌드에는 다음이 포함됩니다.

1 인당 통근 수가 적습니다: 작업 패턴과 관행이 바뀌면서 전통적인 일일 통근이 감소했습니다. 예를 들어, 평균적으로 사람들은 2008 년보다 2017 년에 1 년에 14 개의 통근을 줄였습니다.

도시 자동차 사용 감소 :자동차는 여전히 전국적으로 왕일 수 있지만 (모든 스포츠 분석의 약 3 분의 1), 교통 설문 조사는 도시 지역의 주요 도시 중심지에서 아침 절정에 시내 중심가에 들어가는 자동차의 수가 감소하기 시작했습니다. 예를 들어, 버밍엄에서는 오전 피크에서 자동차 스포츠 분석의 점유율이 2011 년 40%에서 2017 년 36%로 떨어졌으며, 이는 도심으로 스포츠 분석하는 사람들의 수가 증가하는 백 낙하에 비해 설정되었습니다..

버스 블루스 :2017/18 년에 436 억의 여정으로 버스는 영국에서 가장 많이 사용되는 대중 교통 형태로 모든 대중 교통 스포츠 분석의 약 59%를 차지합니다. 그러나 버스는 계속해서 사용자가 출혈을 겪고 있으며, 런던 이외의 지역 (런던 외부)의 후원은 2009/10 년 11 억에서 15%로 2017/18 년에 9 억 8 천만 명으로 감소했습니다. 그리고 지속적인 성장 기간이 지난 후, 런던의 후원은 지난 4 년 동안 감소했습니다.

런 어웨이 레일 :지역 철도 (메트로폴리탄 지역의 대부분의 지역 서비스 포함)는 2017/18 년에 3 억 9,900 만 명을 기록했으며 2008/09 년 이후 29% 증가한 후원자를 보았습니다. 그러나 성능 및 산업 관계 문제로 인해 최근의 연화가 있었음에도 불구하고.

사람을위한 장소 :우리는 도시 중심이 차량보다는 사람들을 위해 설계된 것을보기 시작했습니다. 투자가있는 경우 활발한 스포츠 분석이 빠르게 증가하고 있습니다. 예를 들어, 그레이터 맨체스터 옥스포드로드 제도는 새로운 인프라가 설치된 후 Wilmslow Road 섹션을 따라 사이클 스포츠 분석이 86% 증가한 것으로 나타났습니다..

PHV 성장의 느린 속도 :PHVS (Private Hire Vehicles)의 급속한 성장은 둔화의 징후를 보이고 있습니다. 2013 년에서 2017 년 사이에 런던의 PHV 수는 평균 연간 평균 성장률이 13% 였지만 작년에는 성장하지 않았습니다 (영국 수치는 각각 7%와 2%입니다). 흥미롭게도, 런던에서는 2005 년 이후 택시 및 PHV 수가 79% 증가했지만 스포츠 분석 수는 32% 증가하여 이러한 차량의 공급 증가가 수요와 일치하지 않는다는 것을 보여줍니다. 

Stephen Edwards, 도시 교통 그룹 의장 및 South Yorkshire 여객 운송 임원의 전무 이사, 다음 :

“우리는 빠르게 변화하는 시간에 살고 있으며 도시의 스포츠 분석 습관도 속도로 변화하고 있습니다. 버스의 철도 서비스에 대한 런 어웨이 성공에서 버스의 블루스에 이르기 까지이 보고서는 도시 지역으로 스포츠 분석하는 방식을 형성하는 운송 동향을 보여줍니다.

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보고서는 오늘 나중에 의회 리셉션에서 공식적으로 시작됩니다.