도시 교통 프로젝트에 해외 스포츠 경쟁 자금의 과도한 사용은 비효율적이며 비용이 많이 듭니다.

영국 교통 네트워크를 혁신하는 장기적인 임무에 해외 스포츠 단기 경쟁 자금 지원에 해외 스포츠 정부의 과도한 의존은 영국 운송 그룹의 새로운 보고서에 따르면 비효율적이고 비용이 많이 든다.

보고서 -지역 교통 복권--영국 최대의 도시 지역에서 교통 정책, 프로그램 및 프로젝트를 제공하는 책임있는 고위 임원과의 설문 조사 및 일대일 인터뷰를 기반으로합니다.

보고서는 다음을 발견합니다.

• 경쟁 기금의 비용은 높습니다 - 예를 들어, 혁신 도시 기금에 해외 스포츠 입찰 비용은 일부 당국의 1 백만 파운드에 달합니다.
• 소규모 계획에 해외 스포츠 입찰을 준비하는 비용은 큰 계획과 비교할 때 불균형 적으로 높습니다. 예를 들어, 5 백만 파운드 프로젝트에 해외 스포츠 입찰 비용은 일반적으로 1 억 파운드의 프로젝트에 해외 스포츠 입찰보다 2 ~ 5 배 낮습니다.
• 단기 프로젝트 입찰은 제한된 제한된 직원의 주요 배수구이며, 도시 교통 계획 및 배송에 더 잘 사용될 수 있습니다.

보고서는 직원 시간과 급여를 기준으로 사용하여 소규모 및 대규모 자금 조달 대회에 해외 스포츠 입찰 비용을 정량화하고자했습니다. 보수적 인 가정을 사용하더라도 다음을 발견했습니다.

• 5 백만 파운드의 프로젝트에 해외 스포츠 일반적인 입찰 비용은 £ 35,000에서 £ 94,000입니다
• 1 억 파운드의 프로젝트에 해외 스포츠 일반적인 입찰 비용은 £ 170,000 ~ £ 339,000입니다.

보고서는 또한 경쟁 자금을 과도하게 사용하여 일부 당국이 자원 부족으로 인해 입찰 된 경쟁의 수를 줄이고 있으며, 그들이 입력하기로 선택한 임시 경쟁에 신속하게 대응하려고 할 때 컨설팅 비용이 높아짐에 따라.

지역 교통 복권 보고서는 다음과 같습니다.‘현지 교통에 해외 스포츠 의사 결정을 할 수없는 높은 수준의 수사와 실무에 해외 스포츠 인형극에 해외 스포츠 유혹에 저항 할 수 없다는 것에 해외 스포츠 높은 수준의 수사 사이에는 큰 차이가 계속되고 있습니다. 국가 고속도로와 국가 철도는 이제 국가 정부로부터 장기 자금 조달 계약을 체결했습니다. 이 보고서는이 접근 방식을 지역 교통 기금으로 확장하는 논리를 보여줍니다. 이 접근법은 또한 도시가 현지에서 결정된 도시 운송 우선 순위에 해외 스포츠 인프라 예산을 비판 할 수 있도록 국가 인프라 평가에서 국가 인프라위원회의 권고와도 일치 할 것입니다. '.

Jonathan Bray, Urban Transport Group의 이사, 다음 :

“도시 교통 계획가에 해외 스포츠 과제는 그 어느 때보 다 더 큽니다. 탄소 감소에 해외 스포츠 요구 사항과 새로운 기술 및 비즈니스 모델이 제시 한 요구와 기회에 대응해야 할 필요성을 감안할 때 다가오는 예산은 우리가 오랜 시간 동안 운송 자원을 활용할 수 있도록 현지 운송 자금을 제공 할 수 있도록 현지 운송 자금을 제공 할 수있는 기회를 제공합니다.

Bridget Rosewell CBE, National Infrastructure Commission의 커미셔너, 다음 :

“현재의 자금 조달 시스템의 단점은 도시를 장기적인 도전 과제를 해결할 수 없다는 것을 다시 보유하고 있습니다. 국가 인프라위원회는 정부가 도시에 더 많은 투자를 제공 할 것을 권고했지만, 5 년간의 정착을 통한 장기적이고 안정적인 자금 조달을 권장했습니다.

전체 보고서 -지역 교통 복권 : 임시 경쟁을 통해 지역 운송 자금 조달의 비용과 비 효율성- -여기에서 다운로드.