COVID-19 위기는 대중 교통의 역량을 크게 제한하여 9 월에 학교로의 복귀를 지원하는 데 중요한 역할을 할 운송 당국을위한 강력한 운영 및 재정적 문제를 야기했습니다. 이 브리핑은 교통 당국과 중앙 정부에 대한 우리의 요청에 대한 주요 과제를 제시합니다.

이 브리핑은 복구 기간 동안 버스 자금 조달을위한보다 강력하고 비용 효율적인 형식의 사례를 제시합니다. 2020 년 6 월 16 일 업데이트

Coronavirus pandemic 동안 도시 지역의 도시 운송 자금 지원에 대한 Baroness Vere에게 보낸 공개 서한

이 문서는 당국이 기후 응급 상황을 선언 한 요약과 그들이 저지른 목표를 제공합니다. 그것은 모든 당국을 다루지 않지만 주로 도시 지역의 당국에 중점을두고 있으며, 일부 추가 주요 도시 지역이 관심을 갖기 위해 포함되어 있습니다. 이 문서는 당국이 기후 비상 사태를 계속 선언하고 목표를 설정함에 따라 2019 년 12 월 스냅 샷을 나타냅니다.

대기 질을 향상시키기 위해 노력하는 것은 회원의 주요 과제와 우선 순위입니다. 다음은 우리 가이 목표를 달성하는 데 도움이 될 정부의 5 가지 운영 요청입니다.

이 문서는 도시 교통 그룹 회원 지역과 다양한 비교기를 가로 지르는 버스 운영자 요금 및 다중 운영자 티켓 Fareas의 비교 분석을 제공합니다. 이 정보는 2019 년 6 월에 수집되었으며 연구 당시에 정확했습니다. 버스 요금은 정기적으로 변경되며 일부 요금이 구식이지만, 이는 스냅 샷 분석으로 의도되어 있어야하며 그렇게 취급해야합니다..

이 브리핑은 도시 교통 그룹 회원 지역의 주요 운영자로부터 버스 요약 요약을 제공합니다. 버스 요금 정보는 2019 년 6 월에 수집되었으며 연구 당시에 정확했습니다. 버스 요금은 정기적으로 업데이트되므로 일부 요금은 이미 변경되었지만이 문서는 스냅 샷 분석이므로 그렇게 취급해야합니다..

이 브리핑은 4 개의 광범위한 범주의 사람들을 기반으로 Brexit 및 Urban Transport에 대한 Urban Transport Group의 정부 요청을 제시합니다. 자금 및 투자; 정책 프레임 워크; 그리고 장소 기반 충격.