버스의 대부분의 담론은 사람들을 자신이하는 일을 아는 것처럼 취급합니다. 그것은 여행자들이 비용과 여행 시간 사이에 끊임없이 의식적인 합리적 경제 트레이드 오프를하고 결과적으로 논리적으로 선택하고 있다고 가정합니다.

버스 자금은 정부를위한 다양한 정책 목표를 달성하는 데 도움이되지만, 조나단 브레이 (Jonathan Bray)는 이렇게 말합니다. 

나는 Brian Souter에 동의합니다. 작년 스코틀랜드 CPT 행사에서 버스 업계가 장 본능에 너무 의존하고 연구에 충분하지 않다고 말했을 때

나는 이번 주 주요 도시 컨퍼런스에서 영국 도시와 타운 센터의 미래에 대한 토론의 온도를 취했습니다. 여기 내가 배운 것이 있습니다 ...

사람들은 항상 장소로 여행해야합니다. 따라서 고품질의 통합 도시 대중 스포츠 토토 배당률 보기 네트워크에 대한 필요성에 대한 강력한 합의가 있습니다.

몇 년 동안 나는 미래의 거리에서 토론의 필요성에 대해 두드리고 있습니다 (즉, 거리 공간에 대한 모든 다른 전화의 복잡성을 가장 잘 조정하는 방법 또는 건물 사이의 공간을보다 정확하게 조정하는 방법). 

Jonathan Bray는 승객 교통 잡지의 최신 기사에서 미래의 영국인, 거주, 의존 또는 대중 교통을 무시하는 곳을 묻습니다.

Transit 지향 개발이란 무엇입니까? 이 미국 용어를 즉시 인식하지 못할 수도 있지만 런던의 킹 크로스 스테이션 북쪽의 새로운 개발에 가본 적이 있다면 어떻게 생겼는지 알게 될 것입니다.

첫째, 우리는 많은 경제가 일어나는 신비한 빈 큰 창고의 세계에 살고 있습니다.